tag:blogger.com,1999:blog-32813545550617867602012-02-16T04:46:04.665-08:00Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.comBlogger791100tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-85081380786262260542008-06-21T04:21:00.000-07:002008-06-21T04:25:02.855-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFzkmxgpy1I/AAAAAAAAHXY/HWkIoRq_-yc/s1600-h/bmw-serie-3-cc-f.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFzkmxgpy1I/AAAAAAAAHXY/HWkIoRq_-yc/s400/bmw-serie-3-cc-f.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5214293823364647762" border="0" /></a><br /><table class="tc04"><tbody><tr><td class="cc08"> DIESEL BERLINA</td> <td class="cc08">Precio tarifa</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-318d-143.html">143 cv BMW 318d</a></td> <td class="cc10">31.400 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-320d-177.html">177 cv BMW 320d</a></td> <td class="cc10">34.900 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="28"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-320d-177-auto.html">177 cv BMW 320d Automático</a></td> <td class="cc10">37.378 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="32"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/325-d-197.html">197 cv BMW 325d </a></td> <td class="cc10">37.900 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="32"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-325d-197-auto.html">197 cv BMW 325d Automático</a></td> <td class="cc10">42.030 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-d-231.html">231 cv BMW 330d </a></td> <td class="cc10">43.400 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-d-231-auto.html">231 cv BMW 330d Automático</a></td> <td class="cc10">45.878 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-xd-231.html">231 cv BMW 330xd</a></td> <td class="cc10">46.400 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-xd-231-auto.html">231 cv BMW 330xd Automático</a></td> <td class="cc10">48.878 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/335-d-286-auto.html">286 cv BMW 335d Automático</a></td> <td class="cc10">48.900 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc09" colspan="3"> DIESEL COUPE</td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-320d-177-coupe.html">177 cv BMW 320d Coupé</a></td> <td class="cc10">37.700 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-325d-197-coupe.html">197 cv BMW 325d Coupé</a></td> <td class="cc10">40.700 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-06/330-d-231-coupe.html">231 cv BMW 330d Coupé</a></td> <td class="cc10">46.500 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-06/330-d-231-coupe-auto.html">231 cv BMW 330d Coupé Automático</a></td> <td class="cc10">49.101 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-06/330-xd-231-coupe.html">231 cv BMW 330xd Coupé</a></td> <td class="cc10">49.500 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-06/330-xd-231-coupe-auto.html">231 cv BMW 330xd Coupé Automático</a></td> <td class="cc10">52.101 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-06/335-d-286-coupe-auto.html">286 cv BMW 335d Coupé Automático</a></td> <td class="cc10">53.000 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc09" colspan="3"> DIESEL CABRIO</td> </tr> <tr> <td class="cc07"> 177 cv BMW 320d Cabrio</td> <td class="cc10">45.300 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-325d-197-cabrio.html">197 cv BMW 325d Cabrio</a></td> <td class="cc10">49.800 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-cabrio-330d-231.html">231 cv BMW 330d Cabrio</a></td> <td class="cc10">54.000 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-cabrio-330d-231-auto.html"> 231 cv BMW 330d Cabrio Automático</a></td> <td class="cc10">56.601 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc09" colspan="3"> DIESEL FAMILIAR</td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-318d-143-sw.html">143 cv BMW 318d Touring</a></td> <td class="cc10">33.200 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-320d-177-sw.html">177 cv BMW 320d Touring</a></td> <td class="cc10">36.700 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="28"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-320d-177-sw-auto.html">177 cv BMW 320d Touring Automático</a></td> <td class="cc10">39.178 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="32"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/325-d-197-sw.html">197 cv BMW 325d Touring</a></td> <td class="cc10">39.700 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07" height="32"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-07/bmw-serie-3-325d-197-sw-auto.html">197 cv BMW 325d Touring Automático</a></td> <td class="cc10">43.905 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-d-231-sw.html">231 cv BMW 330d Touring</a></td> <td class="cc10">45.300 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-d-231-sw-auto.html">231 cv BMW 330d Touring Automático</a></td> <td class="cc10">47.778 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-xd-231-sw.html">231 cv BMW 330xd Touring</a></td> <td class="cc10">48.300 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/330-xd-231-sw-auto.html">231 cv BMW 330xd Touring Automático</a></td> <td class="cc10">50.778 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/bmw/s_3/modelos-05/335-d-286-sw-auto.html">286 cv BMW 335d Touring Automático</a></td> <td class="cc10">50.800 €</td> <td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr></tbody></table><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8508138078626226054?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-91525251329228407832008-06-21T04:13:00.000-07:002008-06-21T04:19:52.423-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFzjWA8EElI/AAAAAAAAHXQ/SbiJw9vKFZY/s1600-h/mercedes-clase-c-f.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFzjWA8EElI/AAAAAAAAHXQ/SbiJw9vKFZY/s400/mercedes-clase-c-f.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5214292435936744018" border="0" /></a><br /><table class="tc04" id="table6"><tbody><tr><td class="cc07">DIESEL<br /><a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-classic.html">136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Classic</a></td> <td class="cc10">32.500 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-classic-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Classic Automático</a></td> <td class="cc10">34.400 €</td> <td class="cc12"><br /></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-elegance.html"> 136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Elegance</a></td> <td class="cc10">34.959 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-elegance-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">36.859 €</td> <td class="cc12"><br /></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-avantgarde.html"> 136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">36.918 €</td> <td class="cc12"><br /></td> <td class="cc12"><br /></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-avantgarde-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C 200 CDI Avantgarde Automático</a></td> <td class="cc10">39.318 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-classic.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Classic </a> </td> <td class="cc10">34.850 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-classic-auto.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Classic Automático</a></td> <td class="cc10">36.550 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-elegance.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Elegance </a> </td> <td class="cc10">37.309 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-elegance-auto.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">39.632 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-avantgarde.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">39.768 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-avantgarde-auto.html"> 170 cv Mercedes Clase C 220 CDI Avantgarde Automático</a></td> <td class="cc10">42.091 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI Elegance </a> </td> <td class="cc10">43.700 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance-auto.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">46.023 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">43.700 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde-auto.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI Avantgarde Automático</a></td> <td class="cc10">46.023 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance-4m.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI 4M Elegance </a> </td> <td class="cc10">52.200 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde-4m.html"> 224 cv Mercedes Clase C 320 CDI 4M Avantgarde</a></td> <td class="cc10">52.200 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc09" colspan="4"> DIESEL FAMILIAR</td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-classic-sw.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Classic</a></td> <td class="cc10">34.200 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-classic-sw-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Classic Automático</a></td> <td class="cc10">36.523 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-elegance-sw.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Elegance</a></td> <td class="cc10">36.659 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-elegance-sw-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">39.123 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-avantgarde-sw.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">39.118 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-136-200d-avantgarde-sw-auto.html"> 136 cv Mercedes Clase C Estate 200 CDI Avantgarde Auto.</a></td> <td class="cc10">41.582 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-classic-sw.html"> 170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Classic </a> </td> <td class="cc10">36.550 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-classic-sw-auto.html"> 170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Classic Automático</a></td> <td class="cc10">38.873 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-elegance-sw.html">170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Elegance </a> </td> <td class="cc10">39.009 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-elegance-sw-auto.html">170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">41.332 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-avantgarde-sw.html">170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">41.468 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-170-220d-avantgarde-sw-auto.html">170 cv Mercedes Clase C Estate 220 CDI Avantgarde Auto.</a></td> <td class="cc10">43.791 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance-sw.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI Elegance </a> </td> <td class="cc10">45.500 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance-sw-auto.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI Elegance Automático</a></td> <td class="cc10">47.823 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde-sw.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI Avantgarde</a></td> <td class="cc10">45.500 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde-sw-auto.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI Avantgarde Auto.</a></td> <td class="cc10">47.823 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-elegance-4m-sw.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI 4M Elegance </a> </td> <td class="cc10">53.050 €</td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/seguros/s_c_precios/online/online_p.html"> <br /></a></td> <td class="cc12"> <a href="http://www.arpem.com/financia/f_index_p.html"> <br /></a></td> </tr> <tr> <td class="cc07"> <a href="http://www.arpem.com/coches/coches/mercedes/clase_c/modelos-07/mercedes-clase-c-224-320d-avantgarde-4m-sw.html">224 cv Mercedes Clase C Estate 320 CDI 4M Avantgarde</a></td> <td class="cc10">53.050 €</td><td style="vertical-align: top;"><br /></td><td style="vertical-align: top;"><br /></td> </tr></tbody></table><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-9152525132922840783?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-73122130541933916392008-06-14T04:22:00.000-07:002008-06-14T04:24:03.383-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOqRI4dthI/AAAAAAAAHFk/o0678Qh_EOM/s1600-h/peugeot-308-f.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOqRI4dthI/AAAAAAAAHFk/o0678Qh_EOM/s400/peugeot-308-f.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211696405216605714" border="0" /></a><br />DIESEL <br /><br />90 cv Peugeot 308 1.6 HDI Urban 3 puertas 14.530 € <br />90 cv Peugeot 308 1.6 HDI Confort 3 puertas 15.630 € <br />90 cv Peugeot 308 1.6 HDI Sport 3 puertas 16.430 € <br />110 cv Peugeot 308 1.6 HDI FAP Confort 3 puertas 18.030 € <br />110 cv Peugeot 308 1.6 HDI FAP Sport 3 puertas 18.930 € <br />110 cv Peugeot 308 1.6 HDI FAP CMP Sport 3 puertas Aut. 18.630 € <br />136 cv Peugeot 308 2.0 HDI FAP Sport 3 puertas 20.280 € <br />136 cv Peugeot 308 2.0 HDI FAP Sport 3 puertas Automático 22.330 € <br />136 cv Peugeot 308 2.0 HDI FAP GT 3 puertas 23.730 € <br /><br />90 cv Peugeot 308 1.6 HDI Confort 5 puertas 15.980 € <br />90 cv Peugeot 308 1.6 HDI Sport 5 puertas 17.280 € <br />110 cv Peugeot 308 1.6 HDI FAP Confort 5 puertas 18.480 € <br />110 cv Peugeot 308 1.6 HDI FAP Confort CMP 5 puertas Aut. 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href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOoY8DJJ3I/AAAAAAAAHFc/XZLjtjHFYPY/s1600-h/citroen-c4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOoY8DJJ3I/AAAAAAAAHFc/XZLjtjHFYPY/s400/citroen-c4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211694340187432818" border="0" /></a><br /><br />92 cv Citroen C4 1.6 HDI LX 3p 13.500 € <br />92 cv Citroen C4 1.6 HDI Collection 3p 15.050 € <br />92 cv Citroen C4 1.6 HDI VTR Plus 3p 16.300 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI LX 3p 14.800 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI Collection 3p 16.350 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI FAP Collection CMP 3p 16.500 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI VTR Plus 3p 17.650 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI FAP VTR Plus CMP 3p 17.800 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI by Loeb 3p 18.450 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 HDI VTS 3p 19.150 € <br />138 cv Citroen C4 2.0 HDI Collection 3p 17.800 € <br />138 cv Citroen C4 2.0 HDI VTR Plus 3p 18.750 € 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/>138 cv Citroen C4 2.0 HDI VTR Plus 5p 18.950 € <br />138 cv Citroen C4 2.0 HDI Exclusive 5p 20.500 € <br />138 cv Citroen C4 2.0 HDI FAP Exclusive CMP 5p 22.100 € <br />GASOLINA<br />90 cv Citroen C4 1.4 LX 3p 11.750 € <br />90 cv Citroen C4 1.4 Collection 3p 13.300 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 LX 3p 12.550 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 Collection 3p 14.150 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 VTR Plus 3p 15.400 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 by Loeb 3p 16.200 € <br />143 cv Citroen C4 2.0 VTS 3p 18.700 € <br /><br />110 cv Citroen C4 Sedán 1.6i LX Plus 4p 15.350 € <br />110 cv Citroen C4 Sedán 1.6i Collection 4p 16.450 € <br /><br />90 cv Citroen C4 1.4 LX 5p 12.000 € <br />90 cv Citroen C4 1.4 Collection 5p 13.550 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 LX 5p 12.850 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 Collection 5p 14.400 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 VTR Plus 5p 15.650 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 VTR Plus Automático 5p 16.800 € <br />110 cv Citroen C4 1.6 Exclusive 5p 17.450 € <br />143 cv Citroen C4 2.0 Exclusive 5p 18.950 € <br />143 cv Citroen C4 2.0 Exclusive Automático 5p 20.150 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2682441922005481677?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-65482011193212325842008-06-14T04:07:00.000-07:002008-06-14T04:10:45.481-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOnLMa9_hI/AAAAAAAAHFU/nAN2laX0G-8/s1600-h/seat-leon.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOnLMa9_hI/AAAAAAAAHFU/nAN2laX0G-8/s400/seat-leon.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211693004552535570" border="0" /></a><br />gasolina<br /><br />105 cv Seat Leon 1.6 Reference 17.280 € <br />105 cv Seat Leon 1.6 Stylance 19.070 € <br />125 cv Seat Leon 1.4 TSI Reference 6V 17.773 € <br />125 cv Seat Leon 1.4 TSI Stylance 6V 19.492 € <br />150 cv Seat Leon 2.0 FSI Stylance Automático 24.229 € <br />150 cv Seat Leon 2.0 FSI Sport-up Automático 24.900 € <br />160 cv Seat Leon 1.8 TSI Sport-up 6V 22.894 € <br />200 cv Seat Leon 2.0 TFSI FR 6V 24.595 € <br />200 cv Seat Leon 2.0 TFSI FR Automático 25.972 € <br />240 cv Seat Leon 2.0 TFSI Cupra 6V 26.900 €<br /><br />diesel<br /><br />105 cv Seat Leon 1.9 TDI Ecomotive Reference 18.009 € <br />105 cv Seat Leon 1.9 TDI Ecomotive Stylance 19.751 € <br />105 cv Seat Leon 1.9 TDI Stylance 22.340 € <br />140 cv Seat Leon 2.0 TDI Stylance 22.327 € <br />140 cv Seat Leon 2.0 TDI Stylance Automático 23.704 € <br />140 cv Seat Leon 2.0 TDI Sport-up 22.950 € <br />140 cv Seat Leon 2.0 TDI Sport-up Automático 24.325 € <br />170 cv Seat Leon 2.0 TDI FR 6V 24.887 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6548201119321232584?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-31595320887589602702008-06-14T04:00:00.000-07:002008-06-14T04:06:34.917-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOmL9M6hvI/AAAAAAAAHFM/2phRpcG-SGc/s1600-h/volkswagen-cross-golf-sup.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOmL9M6hvI/AAAAAAAAHFM/2phRpcG-SGc/s400/volkswagen-cross-golf-sup.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211691918135297778" border="0" /></a><br />DIESEL<br /> <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion iGolf 3p 19.870 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion Hightline 3p 21.190 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI iGolf Automático 3p 22.330 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Highine 4Motion 3p 24.180 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline Automático 3p 23.740 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport 3p 22.100 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport 4Motion 3p 24.170 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport Automático 3p 23.750 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 3p 24.280 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 4Motion 3p 26.020 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline Automático 3p 25.870 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport 3p 24.320 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport 4Motion 3p 26.010 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport Automático 3p 25.890 € <br />170 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT 6V 3p 27.570 € <br />170 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT 6V Automático 3p 30.370 € <br /><br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion iGolf 5p 20.450 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Bluemotion Highline 5p 21.770 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI iGolf Automático 5p 22.910 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline 4Motion 5p 24.760 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline Automático 5p 24.320 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport 5p 22.680 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport 4Motion 5p 24.750 € <br />105 cv Volkswagen Golf 1.9 TDI GT Sport Automático 5p 24.330 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 5p 24.860 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 4Motion 5p 26.600 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline Automático 5p 26.450 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport 5p 24.900 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport 4Motion 5p 26.590 € <br />140 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT Sport Automático 5p 26.470 € <br />170 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT 6V 5p 28.150 € <br />170 cv Volkswagen Golf 2.0 TDI GT 6V Automático 5p 30.950 €<br /> <br />DIESEL FAMILIAR<br /><br />105 cv Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Trendline 22.830 € <br />105 cv Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Advance 24.160 € <br />105 cv Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI Advance 7V Aut. 26.450 € <br />105 cv Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI BlueMotion Advance 24.960 € <br />140 cv Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Advance 26.380 € 24.700 € <br />140 cv Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI Advance Automático 28.580 € <br />CROSSGOLF DIESEL<br />105 cv Volkswagen Cross Golf 1.9 TDI 26.430 € <br />140 cv Volkswagen Cross Golf 2.0 TDI 28.650 € <br />140 cv Volkswagen Cross Golf 2.0 TDI Automático 31.450 €<br /> <br /><br />GASOLINA<br /><br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 iGolf 3p 18.790 € <br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 Highline 3p 20.230 € <br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 GT Sport 3p 20.280 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf 3p 19.810 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf Automático 7V 3p 21.370 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline 3p 21.190 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline Automático 7V 3p 22.780 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT Sport 3p 21.230 € <br />122 cv VolkswagenGolf 1.4 TSI GT Sport Automático 7V 3p 22.800 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf 3p 21.410 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline 3p 22.850 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline Automático 6V 3p 24.500 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT Sport 3p 22.900 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT Sport Automático 3p 24.520 € <br />170 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT Sport 6V 3p 25.750 € <br />170 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT 6V Sport Automático 3p 27.400 € <br />200 cv Volkswagen Golf 2.0 Turbo FSI GTI 3p 28.200 € <br />200 cv Volkswagen Golf 2.0 Turbo FSI GTI Automático 3p 29.960 € <br />250 cv Volkswagen Golf 3.2 4Motion R32 6V 3p 36.080 € <br />250 cv Volkswagen Golf 3.2 4Motion R32 6V Automático 3p 38.650 € <br /><br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 iGolf 5p 19.370 € <br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 Highline 5p 20.810 € <br />102 cv Volkswagen Golf 1.6 GT Sport 5p 20.860 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf 5p 20.390 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf Automático 7V 5p 21.950 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline 5p 21.770 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline Automático 7V 5p 23.360 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.6 TSI GT Sport 5p 21.810 € <br />122 cv Volkswagen Golf 1.6 TSI GT Sport Automático 7V 5p 23.380 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI iGolf 5p 21.990 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline 5p 23.430 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline Automático 6V 5p 25.090 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.6 TSI GT Sport 5p 23.480 € <br />140 cv Volkswagen Golf 1.6 TSI GT Sport Automático 5p 25.100 € <br />170 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT 6V 5p 26.350 € <br />170 cv Volkswagen Golf 1.4 TSI GT 6V Automático 5p 27.990 € <br />200 cv Volkswagen Golf 2.0 Turbo FSI GTI 5p 28.780 € <br />200 cv Volkswagen Golf 2.0 Turbo FSI Automático 5p 30.540 € <br />250 cv Volkswagen Golf 3.2 4Motion R32 6V 5p 36.660 € <br />250 cv Volkswagen Golf 3.2 4Motion R32 6V Automático 5p 39.210 €<br /> <br />GASOLINA FAMILIAR<br /><br />102 cv Volkswagen Golf Variant 1.6 Trendline 21.030 € <br />122 cv Volkswagen Golf Variant 1.4 Advance 6V 23.290 € <br />122 cv Volkswagen Golf Variant 1.4 Advance 7V Automático 24.850 € <br />140 cv Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Advance 25.030 € <br />140 cv Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Advance Automático 26.660 €<br /> <br />CROSSGOLF GASOLINA<br /><br />140 cv Volkswagen Cross Golf 1.4 TSI 26.730 € <br />140 cv Volkswagen Cross Golf 1.4 TSI Automático 28.680 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3159532088758960270?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-86082154832749271532008-06-14T03:51:00.000-07:002008-06-14T03:59:23.071-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOkfzHUeTI/AAAAAAAAHFE/jQcFpSzyk00/s1600-h/ford-focus-5p-f.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFOkfzHUeTI/AAAAAAAAHFE/jQcFpSzyk00/s400/ford-focus-5p-f.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211690060001605938" border="0" /></a><br />DIESEL <br /><br /><br />90 cv Ford Focus 1.6 TDCi Trend 3 puertas 14.200 € <br />90 cv Ford Focus 1.6 TDCi Business 3 puertas 13.000 € <br />115 cv Ford Focus 1.8 TDCi Latvala 3 puertas 15.300 € <br />115 cv Ford Focus 1.8 TDCi Hirvonen 3 puertas 15.400 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Trend 3 puertas 17.000 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Trend PowerShift 3 puertas 18.400 € <br /><br />90 cv Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Trend 15.000 € <br />109 cv Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Trend 15.900 € <br />109 cv Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Titanium 17.200 € <br />115 cv Ford Focus Sedan 1.8 TDCi Trend 16.000 € <br />115 cv Ford Focus Sedan 1.8 TDCi Titanium 17.400 € <br />136 cv Ford Focus Sedan 2.0 TDCi Trend 17.900 € <br />136 cv Ford Focus Sedan 2.0 TDCi Trend PowerShift 19.300 €<br />136 cv Ford Focu Sedan 2.0 TDCi Titanium 19.300 € <br />136 cv Ford Focus Sedan 2.0 TDCi Titanium PowerShift 20.700 € <br /><br />90 cv Ford Focus 1.6 TDCi Trend 5 puertas 14.400 € <br />90 cv Ford Focus 1.6 TDCi Business 5 puertas 13.300 € <br />109 cv Ford Focus 1.6 TDCi Trend 5 puertas 15.200 € <br />109 cv Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic 5 puertas 15.600 € <br />109 cv Ford Focus 1.6 TDCi Titanium 5 puertas 16.600 € <br />115 cv Ford Focus 1.8 TDCi Trend 5 puertas 15.400 € <br />115 cv Ford Focus 1.8 TDCi Titanium 5 puertas 16.800 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Trend 5 puertas 17.300 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Trend PowerShift 5 puertas 18.700 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Titanium 5 puertas 18.700 € <br />136 cv Ford Focus 2.0 TDCi Titanium PowerShift 5 puertas 20.100 €<br /><br /> <br />DIESEL FAMILIAR<br /><br /><br />90 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi Business 13.900 € <br />90 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi Trend 15.000 € <br />109 cv Ford Sportbreak Focus 1.6 TDCi Trend 15.800 € <br />115 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi Trend 16.000 € <br />136 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi Trend 17.900 € <br />136 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi Trend Powershift 19.300 €<br /><br /> <br />GASOLINA<br /><br /><br />80 cv Ford Focus 1.4 Business 3 puertas 11.100 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Business 3 puertas 11.800 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Trend 3 puertas 12.900 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Trend 3 puertas Automático 13.900 € <br />114 cv Ford Focus 1.6 Ti-VCT 3 puertas 13.400 € <br />125 cv Ford Focus 1.8 Flexifuel 3 puertas 13.800 € <br />145 cv Ford Focus 2.0 Trend 3 puertas 15.200 € <br />225 cv Ford Focus 2.5 ST 3 puertas 22.300 € <br /><br />100 cv Ford Focus Sedan 1.4 Trend 13.700 € <br />100 cv Ford Focus Sedan 1.4 Trend Automático 14.800 € <br />114 cv Ford Focus Sedan 1.6 Trend Ti-VCT 14.300 € <br />114 cv Ford Focus Sedan 1.6 Titanium Ti-VCT 15.700 € <br />125 cv Ford Focus Sedan 1.8 Flexifuel 14.700 € <br />145 cv Ford Focus Sedan 2.0 Trend 16.000 € <br />145 cv Ford Focus Sedan 2.0 Titanium 17.400 € <br />145 cv Ford Focus Sedan 2.0 Titanium Automático 18.500 € <br /><br />80 cv Ford Focus 1.4 Business 5 puertas 11.300 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Business 5 puertas 12.000 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Trend 5 puertas 13.200 € <br />100 cv Ford Focus 1.6 Trend 5 puertas Automático 14.200 € <br />114 cv Ford Focus 1.6 Trend Ti-VCT 5 puertas 13.700 € <br />114 cv Ford Focus 1.6 Titanium Ti-VCT 5 puertas 15.100 € <br />125 cv Ford Focus 1.8 Flexifuel Trend 5 puertas 14.100 € <br />145 cv Ford Focus 2.0 Trend 5 puertas 15.400 € <br />145 cv Ford Focus 2.0 Titanium 5 puertas 16.800 € <br />145 cv Ford Focus 2.0 Titanium 5 puertas Automático 17.900 € <br />225 cv Ford Focus 2.5 ST 5 puertas 22.600 €<br /> <br />GASOLINA FAMILIAR<br /><br />80 cv Ford Focus Sportbreak 1.4 Business 12.000 € <br />100 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 Business 12.600 € <br />100 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 Trend 13.500 € <br />100 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 Trend Automático 14.800 € <br />114 cv Ford Focus Sportbreak 1.6 Trend Ti-VCT 14.300 € <br />125 cv Ford Focus Sportbreak 1.8 Flexifuel Trend 5 puertas 14.700 € <br />145 cv Ford Focus Sportbreak 2.0 Trend 16.000 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8608215483274927153?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-45505143901886440832008-06-14T00:54:00.000-07:002008-06-14T01:07:14.618-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN8KaXwieI/AAAAAAAAHE8/VZk3Whc87Ls/s1600-h/1190825545_renault_clio_orig.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN8KaXwieI/AAAAAAAAHE8/VZk3Whc87Ls/s400/1190825545_renault_clio_orig.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211645712117303778" border="0" /></a><br />DIESEL<br /><br /> <br />65 cv Renault Clio Campus 1.5 DCI Authentique 3p 10.550 € <br />85 cv Renault Clio Campus 1.5 DCI Authentique 3p 11.200 € <br />70 cv Renault Clio 1.5 DCI Authentique Eco2 3p 11.840 € <br />70 cv Renault Clio 1.5 DCI Emotion Eco2 3p 13.441 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Emotion Eco2 3p 14.091 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Dynamique Eco2 3p 14.791 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Exception Eco2 3p 14.891 € <br />105 cv Renault Clio 1.5 DCI Exception Eco2 3p 16.040 € <br /><br />65 cv Renault Clio Campus 1.5 DCI Authentique 5p 11.050 € <br />85 cv Renault Clio Campus 1.5 DCI Authentique 5p 11.700 € <br /><br />70 cv Renault Clio 1.5 DCI Authentique Eco2 5p 12.341 € <br />70 cv Renault Clio 1.5 DCI Business Eco2 5p 13.491 € <br />70 cv Renault Clio 1.5 DCI Emotion Eco2 5p 13.941 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Business Eco2 5p 14.091 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Emotion Eco2 5p 14.591 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Dynamique Eco2 5p 15.291 € <br />85 cv Renault Clio 1.5 DCI Exception2 Eco2 5p 15.391 € <br />105 cv Renault Clio 1.5 DCI Exception2 Eco2 5p 16.540 € <br /><br />70 cv Renault Clio Grand Tour 1.5 DCI Authentique 12.991 €<br />85 cv Renault Clio Grand Tour 1.5 DCI Authentique 13.641 €<br />85 cv Renault Clio Grand Tour 1.5 DCI Dynamique 15.921 €<br />105 cv Renault Clio Grand Tour 1.5 DCI Dynamique 17.170 €<br /><br />GASOLINA<br /><br /><br />60 cv Renault Clio Campus 1.2 Authentique 3p 9.150 € <br />75 cv Renault Clio Campus 1.2 16V Authentique 3p 9.550 €<br /><br />75 cv Renault Clio 1.2 Authentique Eco2 3p 10.840 € <br />75 cv Renault Clio 1.2 Emotion Eco2 3p 12.440 € <br />75 cv Renault Clio 1.2 Exception2 3p 13.240 € <br />100 cv Renault Clio 1.2 TCE Emotion Eco2 3p 13.240 € <br />100 cv Renault Clio 1.2 TCE Dynamique Eco2 3p 13.940 € <br />100 cv Renault Clio 1.2 TCE Exception2 3p 14.040 € <br /> <br />140 cv Renault Clio 2.0 Exception2 3p 15.940 € <br />200 cv Renault Clio 2.0 Sport Access 6V 3p 20.720 € <br />200 cv Renault Clio 2.0 Sport 6V 3p 21.820 € <br />200 cv Renault Clio 2.0 Renault F1 Team R27 6V 3p 23.590 € <br /><br />60 cv Renault Clio Campus 1.2 Authentique 5p 9.650 € <br />75 cv Renault Clio Campus 1.2 Authentique 5p 10.050 € <br /><br />75 cv Renault Clio 1.2 Authentique Eco2 5p 11.340 € <br />75 cv Renault Clio 1.2 Emotion Eco2 5p 12.940 € <br />75 cv Renault Clio 1.2 Exception2 5p 13.740 € <br />100 cv Renault Clio 1.6 Emotion TCE 5p 13.740 € <br />100 cv Renault Clio 1.6 Dynamique TCE Eco2 5p 14.440 € <br />100 cv Renault Clio 1.6 Exception2 TCE 5p 14.540 € <br />110 cv Renault Clio 1.6 Exception2 Automático 5p 15.590 € <br />140 cv Renault Clio 2.0 Exception2 5p 16.440 € <br /><br />75 cv Renault Clio Grand Tour 1.2 Authentique 16v 5p 11.990 € <br />100 cv Renault Clio Grand Torur TCE Dynamique 5p 15.920 €<br /> <br />ECOLÓGICO<br /><br /><br />75 cv Renault Clio Grand Torur 1.2 E85 SL Business 5p 12.490 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4550514390188644083?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-2531328364066847062008-06-14T00:49:00.000-07:002008-06-14T00:54:14.187-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN5HiDjurI/AAAAAAAAHE0/7lW6T-Dv7-U/s1600-h/vw_polo_3dr.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN5HiDjurI/AAAAAAAAHE0/7lW6T-Dv7-U/s400/vw_polo_3dr.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211642364105570994" border="0" /></a><br />DIESEL<br /> <br /><br />70 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI United 3p 13.070 € <br />70 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI GT 3p 14.680 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI United 3p 13.780 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI GT 3p 15.390 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI Highline 3p 16.520 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion 3p 16.760 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI United 3p 15.030 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI GT 3p 16.710 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI Highline 3p 17.870 € <br />130 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI GT 3p 19.180 € <br />130 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI Highline 3p 20.360 € <br /><br />70 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI United 5p 13.525 € <br />70 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI GT 5p 15.135 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI United 5p 14.235 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI GT 5p 15.845 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI Highline 5p 16.975 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion 5p 17.215 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI United 5p 15.485 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI GT 5p 17.165 € <br />100 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI Highline 5p 18.325 € <br />130 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI GT 5p 19.635 € <br />130 cv Volkswagen Polo 1.9 TDI Highline 5p 20.815 € <br /><br />70 cv Volkswagen Crosspolo 1.4 TDI 5p 18.740 € <br />100 cv Volkswagen Crosspolo 1.9 TDI 5p 20.160 €<br /> <br />GASOLINA<br /><br /><br />60 cv Volkswagen Polo 1.2 United 3p 11.660 € <br />70 cv Volkswagen Polo 1.2 United 3p 12.080 € <br />75 cv Volkswagen Polo 1.4 GT Automático 3p 16.120 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 United 3p 12.430 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 United Automático 3p 14.370 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 GT 3p 14.110 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 Highline 3p 15.280 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 United 3p 13.220 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 GT 3p 14.900 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 Highline 3p 16.060 € <br />150 cv Volkswagen Polo 1.8 GTI 3p 21.890 € <br /><br />60 cv Volkswagen Polo 1.2 United 5p 12.115 € <br />70 cv Volkswagen Polo 1.2 United 5p 12.535 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 United 5p 12.885 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 United Automático 5p 14.825 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 GT 5p 14.565 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 GT Automático 5p 16.575 € <br />80 cv Volkswagen Polo 1.4 Highline 5p 15.735 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 United 5p 13.675 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 GT 5p 15.355 € <br />105 cv Volkswagen Polo 1.6 Highline 5p 16.515 € <br />150 cv Volkswagen Polo 1.8 GTI 5p 22.345 € <br /><br />80 cv Volkswagen Crosspolo 1.4 5p 17.570 € <br />105 cv Volkswagen Crosspolo 1.6 5p 19.120 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-253132836406684706?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-4202492781363410532008-06-14T00:37:00.000-07:002008-06-14T00:41:51.927-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN1ynaWMLI/AAAAAAAAHEs/lvUPQioFKa0/s1600-h/opel-corsa-f3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFN1ynaWMLI/AAAAAAAAHEs/lvUPQioFKa0/s400/opel-corsa-f3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211638706231193778" border="0" /></a><br />DIESEL<br /><br />75 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Essentia 3p <span style="font-weight: bold;">13.520 € </span><br />75 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy 3p <span style="font-weight: bold;">14.920 € </span><br />75 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Sport 3p <span style="font-weight: bold;">16.020 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy 3p <span style="font-weight: bold;">15.820 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy Automático 3p <span style="font-weight: bold;">16.320 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Sport 3p <span style="font-weight: bold;">16.920 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Sport Automático 3p <span style="font-weight: bold;">17.420 € </span><br />125 cv Opel Corsa 1.7 CDTI 6V Sport 3p <span style="font-weight: bold;">18.220 € </span><br />125 cv Opel Corsa 1.7 CDTI GSI 3p <span style="font-weight: bold;">19.820 € </span><br /><br />75 cv Opel corsa 1.3 CDTI Cosmo 5p <span style="font-weight: bold;">16.720 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Cosmo 5p <span style="font-weight: bold;">17.620 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.3 CDTI Cosmo Automático 5p <span style="font-weight: bold;">18.120 € </span><br />125 cv Opel Corsa 1.7 CDTI Cosmo 5p <span style="font-weight: bold;">18.920 € </span><br /><br /><br />GASOLINA<br /><br />60 cv Opel Corsa 1.0 Essentia 3p <span style="font-weight: bold;">12.920 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Essentia 3p <span style="font-weight: bold;">13.620 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Essentia Automático 3p <span style="font-weight: bold;">14.120 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Enjoy 3p <span style="font-weight: bold;">14.020 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Enjoy Automático 3p <span style="font-weight: bold;">14.520 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Sport 3p <span style="font-weight: bold;">15.120 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Sport Automático 3p<span style="font-weight: bold;"> 15.620 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Enjoy 3p <span style="font-weight: bold;">14.420 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Sport 3p<span style="font-weight: bold;"> 15.520 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Sport Automático 3p <span style="font-weight: bold;">17.120 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Enjoy Automático 3p <span style="font-weight: bold;">16.200 € </span><br />150 cv Opel Corsa 1.6 GSI Turbo 3p <span style="font-weight: bold;">19.720 € </span><br />192 cv Opel Corsa 1.6T OPC 3p <span style="font-weight: bold;">23.400 € </span><br /><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Cosmo 5p <span style="font-weight: bold;">15.820 € </span><br />80 cv Opel Corsa 1.2 Cosmo Automático 5p <span style="font-weight: bold;">16.320 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Cosmo 5p <span style="font-weight: bold;">16.220 € </span><br />90 cv Opel Corsa 1.4 Cosmo Automático 5p <span style="font-weight: bold;">17.820 €</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-420249278136341053?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-57852668203105993212008-06-14T00:24:00.000-07:002008-06-14T00:30:14.173-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFNzfAZtTKI/AAAAAAAAHEk/I-dT2YKr8yo/s1600-h/Peugeot_307tu016.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFNzfAZtTKI/AAAAAAAAHEk/I-dT2YKr8yo/s400/Peugeot_307tu016.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211636170318761122" border="0" /></a><br />90 cv Peugeot 307 1.6 HDI D-Sign 5p 15.220 € <br />90 cv Peugeot 307 1.6 HDI XS+ 5p 16.020 € <br />110 cv Peugeot 307 1.6 HDI D-Sign 5p 16.420 € <br />110 cv Peugeot 307 1.6 HDI XS+ 5p 17.220 € <br />136 cv Peugeot 307 2.0 HDI XS+ 6V 5p 18.870 € <br />136 cv Peugeot 307 2.0 HDI XS+ 5p Automático 20.890 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5785266820310599321?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-50982386627076429282008-06-14T00:18:00.000-07:002008-06-14T00:21:51.306-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFNxb9Msj3I/AAAAAAAAHEc/xhj6VtkICK8/s1600-h/smart-fortwo-f.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SFNxb9Msj3I/AAAAAAAAHEc/xhj6VtkICK8/s400/smart-fortwo-f.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5211633918896017266" border="0" /></a><br />61 cv Smart Fortwo Coupé 45 Pure 9.200 € <br /><br />71 cv Smart Fortwo Coupé 52 Pure 9.700 € <br /><br />71 cv Smart Fortwo Coupé 52 mhd Pure 9.850 €<br /><br />84 cv Smart Fortwo 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src="file:///C:/DOCUME%7E1/juan/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg" alt="" /><img src="file:///C:/DOCUME%7E1/juan/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg" alt="" /><br /><br />MODELOS <br /> P.V.P Mayo P.V.P Junio<br /> <br />1.6 120 CV Base 3P Automática 20.662,66 € 20.662,66 €<br /> <br />1.6 120 CV Base 3P Manual 19.100,00 € 19.100,00 €<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5724069432967061442?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-11927974177808331842008-06-10T12:21:00.000-07:002008-06-10T12:22:50.126-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7UceGQDKI/AAAAAAAAHAM/J46uWNeoROo/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7UceGQDKI/AAAAAAAAHAM/J46uWNeoROo/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5210335404494949538" border="0" /></a><br /><br /><h3>Precios oficiales del nuevo Seat Ibiza:</h3> <p><b>Gasolina:</b></p> <ul><li>1.2i 12v 70 CV Reference 12.900 € </li><li>1.4i 16v 85 CV Reference 13.495 € </li><li>1.4i 16v 85 CV Stylance 15.275 € </li><li>1.4i 16v 85 CV Sport 15.270 € </li><li>1.6i 16v 105 CV Reference 14.285 € </li><li>1.6i 16v 105 CV Stylance 16.065 € </li><li>1.6i 16v 105 CV Sport 16.060 € </li></ul> <p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7UchKAecI/AAAAAAAAHAU/idJYgDfS3h8/s1600-h/i2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7UchKAecI/AAAAAAAAHAU/idJYgDfS3h8/s400/i2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5210335405316012482" border="0" /></a></p><p><b>Diesel:</b></p> <ul><li>1.9 TDI 105 CV DPF Reference 15.100 € </li><li>1.9 TDI 105 CV DPF Stylance 16.815 € </li><li>1.9 TDI 105 CV DPF Sport Up 16.810 € </li></ul><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1192797417780833184?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-60642429551105747282008-06-10T12:09:00.000-07:002008-06-10T12:15:00.271-07:00<a style="color: rgb(255, 255, 255);" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7SOfWh9qI/AAAAAAAAHAE/kMdxOS679PQ/s1600-h/a187782a313217cdi3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SE7SOfWh9qI/AAAAAAAAHAE/kMdxOS679PQ/s400/a187782a313217cdi3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5210332965290243746" border="0" /></a><br /><table style="width: 470px; height: 598px; color: rgb(255, 255, 255);" class="negro" bgcolor="#333333" border="0" cellpadding="2" cellspacing="1"><tbody><tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"><td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Motor</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">Gasolina, 4 cilindros en línea y 16 válvulas </td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">Diesel, 4 cilindros en línea y 8 válvulas.</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Cilindrada(cc)</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">1.296</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">1.364</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Potencia máx. CV/rpm</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">87/6.000</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">90/3.800</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Par máx. Nm/rpm</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">121/4.200</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">190/1.800-3.000</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Transmisión</strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">Tracción a las ruedas delanteras. </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Tipo de embrague</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">Monodisco, seco. </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Caja de cambios </strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">Manual, 5 velocidades.</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">Manual, 5 velicidades.</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Frenos Del/Tras</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">De disco ventilados/Tambor</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Suspensión Del/Tras</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">Puntal McPherson y barra estabilizadora/ Barra torsional en V invertida con función estabilizadora.</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Dirección </strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">De piñón y cremallera. </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Neumáticos</strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">185/60 R 15 </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Medidas (largo/ancho/alto mm)</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" colspan="2">3.750/ 1.695/ 1.530 </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Peso en orden de marcha (Kg)</strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">1.010- 1.055 </td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">1.055- 1.115</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>VELOCIDAD MÁX. (km/h)</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">170</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">175</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Aceleración (0-100 km/h) </strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">11,5</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">10,7</td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><b>Consumo Urbano/Extraurbano/Mixto (l/100 km)</b></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">7,2/5,3/6</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">5,4/4/ 4,5 </td> </tr> <tr align="center" bgcolor="#ffffff" height="21"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Emisiones de CO2 (g/km) </strong></td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">141</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);">119<br /><br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><table style="color: rgb(255, 255, 255);" class="botrecuadro" align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0" width="400"><tbody><tr align="right"><td style="color: rgb(0, 0, 0);" align="left" bgcolor="#f5f5f5" width="324">Tres puertas</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" bgcolor="#f5f5f5" width="88">Euros</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324"> Yaris 3p D-4D Terra</td> <td width="88">12.100</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324">Yaris 3p D-4D T2 Limited Edition</td> <td width="88">12.645</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" bgcolor="#f5f5f5" width="324"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Cinco puertas</span> </td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" bgcolor="#f5f5f5" width="88">Euros</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324">Yaris 5p D-4D Terra</td> <td width="88">12.520</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324">Yaris 5p D-4D T2 Limited Edition</td> <td width="88">13.065</td> </tr> <tr align="right"> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" align="left" bgcolor="#f5f5f5" width="324">Monovolumen Verso</td> <td style="color: rgb(0, 0, 0);" bgcolor="#f5f5f5" width="88">Euros</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324">Yaris Verso D-4D Luna</td> <td width="88">14.300</td> </tr> <tr align="right"> <td align="left" width="324">Yaris Verso D-4D Sol</td> <td width="88">16.770</td></tr></tbody></table><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6064242955110574728?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-90682618025869459482008-05-10T00:28:00.000-07:002008-05-10T00:34:55.295-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPXBAi4SI/AAAAAAAADqA/lID1XRMl31w/s1600-h/Bentley_Continental_GT_-_1024x768.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPXBAi4SI/AAAAAAAADqA/lID1XRMl31w/s400/Bentley_Continental_GT_-_1024x768.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5198648601695412514" border="0" /></a><br />El Continental GT es el primer modelo completamente nuevo hecho por Bentley desde que esta marca pertenece al Grupo Volkswagen, y también el primer Bentley nuevo desde hace 70 años.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPcxAi4TI/AAAAAAAADqI/etOgITj-Ih0/s1600-h/Bentley_Continental_GT-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPcxAi4TI/AAAAAAAADqI/etOgITj-Ih0/s400/Bentley_Continental_GT-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5198648700479660338" border="0" /></a><br />Es un cupé de motor delantero, dos puertas y 2+2 plazas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPhxAi4UI/AAAAAAAADqQ/ar1MuRSzG_U/s1600-h/Bentley_Continental_GT-5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPhxAi4UI/AAAAAAAADqQ/ar1MuRSzG_U/s400/Bentley_Continental_GT-5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5198648786379006274" border="0" /></a><br />Lleva el motor de 12 cilindros en «W» que también tienen el Volkswagen Phaeton, pero modificado por Bentley. La cilindrada sigue siendo la misma —5.998 cm³— pero tiene dos turbocompresores KKK, con los que la presión máxima absoluta de alimentación es 1,7 bares.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPohAi4VI/AAAAAAAADqY/wDDbpeuqxyg/s1600-h/Bentley_Continental_GT-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPohAi4VI/AAAAAAAADqY/wDDbpeuqxyg/s400/Bentley_Continental_GT-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5198648902343123282" border="0" /></a><br />Tiene algunas características infrecuentes en motores turboalimentados muy potentes: su relación de compresión no es baja (9 a 1), tiene un régimen máximo que tampoco es bajo (6.300 rpm) y no requiere gasolina de 98 NO en ningún caso.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPuhAi4WI/AAAAAAAADqg/KmDeraUQCZA/s1600-h/bentley-continental-interior-240-242.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SCVPuhAi4WI/AAAAAAAADqg/KmDeraUQCZA/s400/bentley-continental-interior-240-242.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5198649005422338402" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-9068261802586945948?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-24404430585109054492008-05-04T08:22:00.000-07:002008-05-04T08:25:05.187-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SB3VHuYswJI/AAAAAAAADgE/T8PuNr0mpN8/s1600-h/33.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/SB3VHuYswJI/AAAAAAAADgE/T8PuNr0mpN8/s400/33.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5196543873742848146" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;">Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, Audi presentó la segunda generación del A3, el </span><i style="font-family: arial;">Typ 8P</i><span style="font-family:arial;">, diseñado por Walter da Silva. Lanzado originalmente como hatchback de tres puertas con motores de cuatro cilindros, presentaba una nueva plataforma mecánica (PQ35), un interior rediseñado y más espacioso, nuevos motores de gasolina con inyección de combustible estratificado y cajas de cambios estándar de seis velocidades, excepto el modelo básico 1.6, de cinco relaciones.</span> <p style="font-family:arial;">A mediados de 2003, la línea fue actualizada con dos modelos deportivos, el 2.0 Turbo <span class="new">FSI</span> con 200 CV (147 kW) y el 3.2 VR6 (por primera vez) con 250 CV (184 kW). Opcionalmente, se ofrecía la tracción a las cuatro ruedas Quattro y la caja de cambios semiautomática de doble embrague S-Tronic en los modelos de 140 CV de potencia o más.</p> <p style="font-family: arial;">Una nueva carrocería de cinco puertas, denominada Sportback, fue introducida en junio de 2004. A diferencia de la generación anterior, el Sportback es 80 mm más largo que el tres puertas, dispone de mayor espacio en las plazas traseras y un maletero más grande (370 litros). Además, monta la parrilla delantera rectangular que había estrenado el Audi A8 W12. En 2005, el tres puertas pasó a incorporar esa misma parrilla.</p> <p style="font-family: arial;">En 2005 se comenzó a ofrecer el paquete de accesorios deportivos "S-Line", y el modelo de tres puertas empezó a montar el mismo frontal que la versión Sportback. Por primera vez, el A3 se lanzó en el mercado norteamericano, exclusivamente en la versión de cinco puertas, primero con el motor 2.0 TFSI y el 3.2 V6 Quattro en 2006.</p> <p style="font-family: arial;">En abril de 2006, la gama fue ampliada con la introducción del motor más potente 2.0 TDI de 170 CV (125 kW). En agosto del mismo año, Audi presentó la versión S3, que se convirtió en el tope de gama. El motor 2.0 TFSI fue potenciado a 265 CV (195 kW) mediante a un turbocompresor de 1.2 bares de presión, y está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades y Quattro. La segunda generación S3 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Las suspensiones fueron modificadas para darles mayor dureza, y la altura de paso rebajada 25 mm. Los neumáticos 225/40 R18 vienen de serie.</p> <p style="font-family: arial;">En enero de 2007, el 2.0 FSI atmosférico fue reemplazado por un nuevo motor turbo 1.8 TFSI, con 160 CV (118 kW). Está disponible únicamente en tracción delantera.</p> <p style="font-family: arial;">El A3 fue reestilizado ligeramente en abril de 2008. Recibió un nuevo frontal, cambos en la acabado interior, y se agregaron más elementos de equipamiento. El S3 pasó a ofrecerse también con carrocería Sportback.</p> <p style="font-family: arial;"><a name="Motores_2" id="Motores_2"></a></p> <h3 style="font-family:arial;"> <span class="mw-headline">Motores</span> <span style="font-weight: normal; float: none; margin-left: 0px;font-size:small;" class="editsection" ></span></h3> <ul style="font-family: arial;"><li>1.4 L (1396 cc) TSI (125 CV)</li><li>1.6 L (1595 cc), 75 kW (102 CV)</li><li>1.6 L (1598 cc) FSI, 85 kW (115 CV)</li><li>2.0 L (1984 cc) FSI, 110 kW (150 CV)</li><li>1.8 L (1798 cc) TFSI, 118 kW (160 CV)</li><li>2.0 L (1984 cc) TFSI, 147 kW (200 CV)</li><li>3.2 L (3189 cc) V6, 184 kW (250 CV)</li><li>2.0 L (1984 cc) TFSI, 195 kW (265 CV) (S3)</li><li>1.9 L (1896 cc) VGT turbodiésel, 77 kW (105 CV)</li><li>2.0 L (1968 cc) VGT turbodiésel, 103 kW (140 CV)</li><li>2.0 L (1968 cc) VGT turbodiésel, 125 kW (170 CV)</li></ul> <p style="font-family: arial;"><a name="Enlaces_externos" id="Enlaces_externos"></a></p> <h2> <span class="mw-headline" style="font-family:arial;"></span><span style="font-weight: normal; float: none; margin-left: 0px;font-size:small;" class="editsection" ><br /></span></h2><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2440443058510905449?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-89888783906145991242007-06-06T02:13:00.002-07:002007-06-06T02:15:33.439-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxoSP5DeI/AAAAAAAACEk/cLr2amx9eCM/s1600-h/hisav.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxoSP5DeI/AAAAAAAACEk/cLr2amx9eCM/s400/hisav.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068433736303447522" border="0" /></a><br />Es un proyecto llevado a cabo por la empresa española Mazel, quien también creó el prototipo K8.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxsyP5DfI/AAAAAAAACEs/0CWHtYa4VoI/s1600-h/hispanosuiza-hs21gts01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxsyP5DfI/AAAAAAAACEs/0CWHtYa4VoI/s400/hispanosuiza-hs21gts01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068433813612858866" border="0" /></a>Esta nueva idea de Hispano Suiza (presentado en el Salón de Ginebra de 2002) mide 4.816 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.1658 mm de alto.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxySP5DgI/AAAAAAAACE0/xxzzbcSHsik/s1600-h/his-AR.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlaxySP5DgI/AAAAAAAACE0/xxzzbcSHsik/s400/his-AR.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068433908102139394" border="0" /></a>El chasis es de tipo tubular, hecho de aluminio, y las suspensiones de paralelogramo deformable, como en todo coche de carreras, el piloto está protegido por un arco de seguridad.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlax5CP5DhI/AAAAAAAACE8/1P_1pTchE9g/s1600-h/hislateral.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlax5CP5DhI/AAAAAAAACE8/1P_1pTchE9g/s400/hislateral.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068434024066256402" border="0" /></a>El motor V8 atmosférico de 600 CV de potencia, situado (en posición longitudinal) detrás del único asiento que hay en la cabina, es capaz de dar 650 Nm de par máximo a 5.000 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlayBSP5DiI/AAAAAAAACFE/grXh7W4FD24/s1600-h/his-ouvert.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlayBSP5DiI/AAAAAAAACFE/grXh7W4FD24/s400/his-ouvert.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068434165800177186" border="0" /></a>La tracción es a las ruedas traseras y la caja es de tipo secuencial de seis velocidades. Los discos de freno son de carbono, las ruedas delanteras tienen medidas 275 / 30 R18 y las traseras 355 / 25 R19.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlayzyP5DjI/AAAAAAAACFM/McHtF64S7zc/s1600-h/hs21gts1.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlayzyP5DjI/AAAAAAAACFM/McHtF64S7zc/s400/hs21gts1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068435033383570994" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: HISPANO SUIZA HS21-GTS<br />Año de fabricación: 2002<br />País: España<br />Motor: V8 en posición longitudinal<br />Potencia: 600 HP<br />Torque: 650 Nm a 5000 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlay8yP5DkI/AAAAAAAACFU/tfmfu-B39eE/s1600-h/hs21gts3.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlay8yP5DkI/AAAAAAAACFU/tfmfu-B39eE/s400/hs21gts3.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068435188002393666" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios secuencial de 6 velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: -<br />Aceleración (0-100 km/h): -<br />Suspensión: De paralelogramo deformable<br />Frenos: Discos de carbono a las 4 ruedas<br />Neumáticos: 275/30 R18 delanteros y 355/25 R19 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8988878390614599124?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-34422865396082138292007-06-06T02:13:00.001-07:002007-06-06T02:13:52.553-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1kyP5DlI/AAAAAAAACFc/B8bVN8fcCro/s1600-h/Alfa_Romeo_Scighera_by_Ital_Design_1997_f3q.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1kyP5DlI/AAAAAAAACFc/B8bVN8fcCro/s400/Alfa_Romeo_Scighera_by_Ital_Design_1997_f3q.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438074220416594" border="0" /></a>El Scighera tiene todo el cuerpo del aluminio y la estructura del marco se hace de compuesto de la fibra de aluminio-carbón. y accionado por un motor V6 de Alfa Romeo TwinTurbo 3, y podría acelerar de 0-60 mph en 3.7 segundos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1qiP5DmI/AAAAAAAACFk/iUo3jLrT-co/s1600-h/Alfa_Romeo_Scighera_by_Ital_Design_1997_r3q.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1qiP5DmI/AAAAAAAACFk/iUo3jLrT-co/s400/Alfa_Romeo_Scighera_by_Ital_Design_1997_r3q.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438173004664418" border="0" /></a>La potencia ronda los 400 caballos a 7.500 RPM, el Scighera tenía una velocidad superior de 310 km/h y su impulsión de cuatro ruedas le dio la dirección quebradiza. el sistema 4WD fue derivado de Alfa Romeo 155.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1xiP5DnI/AAAAAAAACFs/erbkGCv53ok/s1600-h/alfa_italdesign_scighera2_250.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1xiP5DnI/AAAAAAAACFs/erbkGCv53ok/s400/alfa_italdesign_scighera2_250.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438293263748722" border="0" /></a>Italdesign consideraba incluso una producción de la escala pequeña pero ése nunca sucedió.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla14iP5DoI/AAAAAAAACF0/QTLg83z2VhY/s1600-h/idsc1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla14iP5DoI/AAAAAAAACF0/QTLg83z2VhY/s400/idsc1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438413522833026" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: ITALDESIGN SCIGHERA<br />Año de fabricación: 1997<br />País: Italia<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1_iP5DpI/AAAAAAAACF8/fVdEjkgUHjc/s1600-h/idsc3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla1_iP5DpI/AAAAAAAACF8/fVdEjkgUHjc/s400/idsc3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438533781917330" border="0" /></a>Motor: V6 twinturbo de 3000 cc y 24 válvulas en posición central<br />Potencia: 400 HP a 6200 rpm<br />Torque: 327 lb.pie a 5000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 302 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla2GCP5DqI/AAAAAAAACGE/wCX_BkSMWBE/s1600-h/Italdesign+Scighera+09.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla2GCP5DqI/AAAAAAAACGE/wCX_BkSMWBE/s400/Italdesign+Scighera+09.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438645451067042" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Neumáticos: 245/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR18 traseros<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla2OyP5DrI/AAAAAAAACGM/H8NDKskDTIs/s1600-h/italdesign-scighera01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rla2OyP5DrI/AAAAAAAACGM/H8NDKskDTIs/s400/italdesign-scighera01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068438795774922418" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3442286539608213829?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-18964562436314611562007-06-06T02:12:00.000-07:002007-06-06T02:13:10.806-07:00ASCARI KZ1<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxDSP4-YI/AAAAAAAABb8/ifogc0ZFVvc/s1600-h/ascari-kz1-709470.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxDSP4-YI/AAAAAAAABb8/ifogc0ZFVvc/s400/ascari-kz1-709470.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066603513299663234" border="0" /></a><br />El KZ1 fue originalmente construido a gracias a los continuos éxitos del equipo Ascari. La idea fue propuesta para un coche deportivo basado en la tecnología mas avanzada de coches de carreras.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxMiP4-ZI/AAAAAAAABcE/jr3UeDbGTuk/s1600-h/ascari-kz1_interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxMiP4-ZI/AAAAAAAABcE/jr3UeDbGTuk/s400/ascari-kz1_interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066603672213453202" border="0" /></a>En la primavera del 2000, ese concepto empezó a tomar forma en la idea del prototipo KZ1. Una vez completado, el ascari KZ1 ha sido transformado desde un sueño a toda una realidad.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxVyP4-aI/AAAAAAAABcM/8FVQzeftOY8/s1600-h/Ascari-KZ1-rear.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxVyP4-aI/AAAAAAAABcM/8FVQzeftOY8/s400/Ascari-KZ1-rear.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066603831127243170" border="0" /></a>La estructura monocasco de fibra del carbón de KZ1 da ligereza y fuerza al diseño dando por resultado un cociente aerodinámico del coeficiente de resistencia (CD) de un 0.35.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxfiP4-bI/AAAAAAAABcU/Hv-mk08ce0k/s1600-h/ascari_445.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxfiP4-bI/AAAAAAAABcU/Hv-mk08ce0k/s400/ascari_445.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066603998630967730" border="0" /></a>Con 5 litros V8, motor de 32 válvulas da una potencia de 500 caballos. Los frenos a través de una caja de engranajes manual de seis velocidades a las ruedas posteriores.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxySP4-dI/AAAAAAAABck/JuW6kOZOa5M/s1600-h/ascari-kz101.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxySP4-dI/AAAAAAAABck/JuW6kOZOa5M/s400/ascari-kz101.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066604320753514962" border="0" /></a>Diseñada maravillosamente, mano-hecha a mano y construida a los estándares excepcionales, la exclusividad del Ascari KZ1 es asegurada por la creación de solamente 50 coches<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxnSP4-cI/AAAAAAAABcc/D9-Kq4Y8tPk/s1600-h/KZ1-1+copie.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAxnSP4-cI/AAAAAAAABcc/D9-Kq4Y8tPk/s400/KZ1-1+copie.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066604131774953922" border="0" /></a>Marca: ASCARI KZ1<br />Año de fabricación: 2000<br />País: Gran Bretaña<br />Motor: V8 de 5000 cc y 32 válvulas en posición central<br />Potencia: 520 HP a 7200 rpm<br />Torque (máximo): 550 Nm a 4500 rpm<br />Transmisión: Tracción posterior<br />Velocidad final: 322 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br />Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas<br />Peso: 1520 kg<br />Relación peso/potencia: 2.92 kg/HP<br />Otros: Precio estimado en US$ 200000<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1896456243631461156?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-86507002280307732082007-06-06T02:11:00.000-07:002007-06-06T02:12:27.065-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddiSP5D6I/AAAAAAAACIE/veWVlaE_els/s1600-h/sirius23.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddiSP5D6I/AAAAAAAACIE/veWVlaE_els/s400/sirius23.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068622749224210338" border="0" /></a><br />La compañía alemana Lotec utilizó elementos y tecnología proveniente de la industria aeronaval para lograr máximo nivel de rendimiento.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddoCP5D7I/AAAAAAAACIM/_KagIcdR7iI/s1600-h/bt00022_12110.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddoCP5D7I/AAAAAAAACIM/_KagIcdR7iI/s400/bt00022_12110.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068622848008458162" border="0" /></a> El primer auto fabricado por esta empresa fue el Lotec C1000 en 1992. Aquel superauto poseía el motor de 850 hp del Sauber C9 de competición (Le Mans) y pesaba apenas 1.080 kg.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddvSP5D8I/AAAAAAAACIU/ktzqzbwfhuY/s1600-h/lotec_sirius_side.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlddvSP5D8I/AAAAAAAACIU/ktzqzbwfhuY/s400/lotec_sirius_side.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068622972562509762" border="0" /></a>El proceso de diseño y construcción del Lotec Sirius Concept llevó un tiempo de 3 años de trabajo intenso. Fabricado en fibra de carbono sobre una estructura tubular de acero, el Sirius es un deportivo extremo dotado con algunos elementos de confort que lo hacen más ameno si se decide realizar un largo viaje.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rldd1CP5D9I/AAAAAAAACIc/bkkf88EVcqQ/s1600-h/lotec-sirius.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rldd1CP5D9I/AAAAAAAACIc/bkkf88EVcqQ/s400/lotec-sirius.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623071346757586" border="0" /></a>Algunos de los elementos de confort presentes son la dirección asistida y el acondicionador de aire, que bien necesario resulta a consecuencia del calor generado por el gran V12 Bi-Turbo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rldd-CP5D-I/AAAAAAAACIk/50DZrOCdP-Y/s1600-h/Lotec-Sirius-open.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rldd-CP5D-I/AAAAAAAACIk/50DZrOCdP-Y/s400/Lotec-Sirius-open.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623225965580258" border="0" /></a>Con poco más equipamiento que otros deportivos de ambiciones similares, el Lotec Sirius conserva un peso bastante reducido, más precisamente de 1.280 kilogramos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeFSP5D_I/AAAAAAAACIs/KmBM9Ao2DVc/s1600-h/Lotec-Sirius-side.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeFSP5D_I/AAAAAAAACIs/KmBM9Ao2DVc/s400/Lotec-Sirius-side.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623350519631858" border="0" /></a>Para llegar al interior del Lotec Sirius es preciso tener una silueta cuidad y dotada de agilidad, dado que el acceso es tan incómodo como si se tratara de un verdadero auto de competición.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeQiP5EAI/AAAAAAAACI0/trERHh3-hLE/s1600-h/sirius04.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeQiP5EAI/AAAAAAAACI0/trERHh3-hLE/s400/sirius04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623543793160194" border="0" /></a>El motor utilizado en el Lotec Sirius es el mismo V12 Mercedes Benz que equipa al exitoso Pagani Zonda. En el caso del Sirius, el V12 recibió como condimento extra dos turbocargadores gemelos KKK que en principio, ajustados a casi 0,9 bar de “boost”, colaboraban para entregar una potencia de 850 hp.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeYyP5EBI/AAAAAAAACI8/Rz_VKXvMndc/s1600-h/sirius05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeYyP5EBI/AAAAAAAACI8/Rz_VKXvMndc/s400/sirius05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623685527080978" border="0" /></a>Posteriormente, la presión del turbo fue incrementada a 1,2 bar. Junto con otras mejoras, el Lotec Sirius alcanzó su pico de rendimiento entregando una potencia de 1.334 hp a 6.300 rpm y un descomunal torque máximo de 1.300 Nm a 3.400 rpm. Con semejante empuje, el Sirius acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 400 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeiiP5ECI/AAAAAAAACJE/rZYB65N_auQ/s1600-h/sirius15.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RldeiiP5ECI/AAAAAAAACJE/rZYB65N_auQ/s400/sirius15.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068623853030805538" border="0" /></a>Marca: LOTEC SIRIUS<br />Año de fabricación: 2001<br />Motor: Mercedes V12 DOHC con dos turbocomprensores de 5987 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 1334 HP a 6300 rpm<br />Torque: 1300 Nm a 3400 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción trasera<br />Velocidad máxima: 400 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1280 kg<br />Relac. peso/potencia: 0.98 kg/HP<br />Neumáticos: 255/45 ZR18<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8650700228030773208?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-11069096948485967162007-06-06T02:10:00.000-07:002007-06-06T02:11:40.002-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlViaiP5DAI/AAAAAAAACA0/Bg2u59jAeB0/s1600-h/14_chrysler.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlViaiP5DAI/AAAAAAAACA0/Bg2u59jAeB0/s400/14_chrysler.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065163684940802" border="0" /></a><br />Fue uno de los autos más espectaculares que la Chrysler haya construido en los últimos años. Una máquina que despliega una brutal potencia que es acompañada por un espectacular diseño, fuera de toda la fama de la marca norteamericana de producir solamente coches de lujo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVieiP5DBI/AAAAAAAACA8/Cmhe_DiReeA/s1600-h/04_det_04%2B2005_chrysler_me_four_twelve_concept%2Brear_left_view.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVieiP5DBI/AAAAAAAACA8/Cmhe_DiReeA/s400/04_det_04%2B2005_chrysler_me_four_twelve_concept%2Brear_left_view.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065232404417554" border="0" /></a>El Chrysler ME Four-Twelve tiene un impresionante motor V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de apertura, 6.0 litros de cilindrada y 36 válvulas ubicado en posición central, siendo este el primer auto de la marca norteamericana con un motor en esta posición.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVikCP5DCI/AAAAAAAACBE/4V6FosXfpXg/s1600-h/chrysler_me_four-twelve%282004%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVikCP5DCI/AAAAAAAACBE/4V6FosXfpXg/s400/chrysler_me_four-twelve%282004%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065326893698082" border="0" /></a>Tremendo bloque de tecnología despliega una salvaje potencia de 850 HP a 5750 rpm y un torque máximo de 1150 Nm a 4500 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVipSP5DDI/AAAAAAAACBM/VtEj1mOMlMk/s1600-h/Chrysler-ME-FourTwelve-800%2B-hp-pic-27-3854153.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVipSP5DDI/AAAAAAAACBM/VtEj1mOMlMk/s400/Chrysler-ME-FourTwelve-800%2B-hp-pic-27-3854153.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065417088011314" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: CHRYSLER ME FOUR-TWELVE<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Estados Unidos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVivSP5DEI/AAAAAAAACBU/waXqB9ubP-o/s1600-h/chrysler-me-four-twelve.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVivSP5DEI/AAAAAAAACBU/waXqB9ubP-o/s400/chrysler-me-four-twelve.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065520167226434" border="0" /></a>Motor: V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de 6.0 litros y 36 válvulas en posición central<br />Potencia: 850 HP a 5750 rpm<br />Torque: 1150 Nm a 4500 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVi1SP5DFI/AAAAAAAACBc/BH8BFyOXYJg/s1600-h/chrysler-me-four-twelve-back.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVi1SP5DFI/AAAAAAAACBc/BH8BFyOXYJg/s400/chrysler-me-four-twelve-back.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065623246441554" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios automática de siete velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 400 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 2.9"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVi8CP5DGI/AAAAAAAACBk/HtIjOr_vusk/s1600-h/chrysler-me-four-twelve-interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVi8CP5DGI/AAAAAAAACBk/HtIjOr_vusk/s400/chrysler-me-four-twelve-interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065739210558562" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1310 kg<br />Relac. peso/potencia: 1.54 kg/HP<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVjDyP5DHI/AAAAAAAACBs/n4VYJr9tjo4/s1600-h/chrysler-me-four-twelve-top.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVjDyP5DHI/AAAAAAAACBs/n4VYJr9tjo4/s400/chrysler-me-four-twelve-top.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068065872354544754" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1106909694848596716?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-61363816924383788602007-06-06T02:09:00.002-07:002007-06-06T02:10:38.025-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SQyP49yI/AAAAAAAABXM/IEiN601d-Jw/s1600-h/800px-Tvr.cerbera.arp.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SQyP49yI/AAAAAAAABXM/IEiN601d-Jw/s400/800px-Tvr.cerbera.arp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066358554134902562" border="0" /></a>Marca: TVR SPEED 12<br />Año de fabricación: 1998<br />País: Gran Bretaña<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SdCP49zI/AAAAAAAABXU/nkYSKZiwiJk/s1600-h/296435087DLaBBM_ph.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SdCP49zI/AAAAAAAABXU/nkYSKZiwiJk/s400/296435087DLaBBM_ph.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066358764588300082" border="0" /></a>Motor: V12 de 7730 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 800 HP a 7250 rpm<br />Torque (máximo): 882 Nm a 5750 rpm<br />Transmisión: Tracción posterior<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SsCP490I/AAAAAAAABXc/BdTfJZJjxw0/s1600-h/cerberaspeed12c.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SsCP490I/AAAAAAAABXc/BdTfJZJjxw0/s400/cerberaspeed12c.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066359022286337858" border="0" /></a>Velocidad final: 386 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 2.9"<br />Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas<br />Peso: 1000 kg<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SzSP491I/AAAAAAAABXk/jU_DIYD-_TE/s1600-h/tvr-cerbera01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9SzSP491I/AAAAAAAABXk/jU_DIYD-_TE/s400/tvr-cerbera01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066359146840389458" border="0" /></a>Relación peso/potencia: 1.25 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2642 mm<br />Neumáticos: 285/35 ZR18 adelante y 345/35 ZR18 atrás<br />Otros: Precio estimado en US$ 350000<br /><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TCjmR5JIvcg"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/TCjmR5JIvcg" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/nnU2Ztqw1fY"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/nnU2Ztqw1fY" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9S6iP492I/AAAAAAAABXs/GD-0rBuhnVA/s1600-h/TVR-Cerbera.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9S6iP492I/AAAAAAAABXs/GD-0rBuhnVA/s400/TVR-Cerbera.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066359271394441058" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6136381692438378860?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-56709108158535732802007-06-06T02:09:00.001-07:002007-06-06T02:09:43.568-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCr0yP4_GI/AAAAAAAABhk/3TMy2D3B9jw/s1600-h/cunningham_c7%282001%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCr0yP4_GI/AAAAAAAABhk/3TMy2D3B9jw/s400/cunningham_c7%282001%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066738504121777250" border="0" /></a><br /><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Marca: CUNNINGHAM C7<br /></span> <span style="color: Black;">Año de fabricación: 2001<br /></span> <span style="color: Black;">País: Estados Unidos<br /><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCr-SP4_HI/AAAAAAAABhs/TFCHH9bc58M/s1600-h/cunningham_c7_detroit_09.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCr-SP4_HI/AAAAAAAABhs/TFCHH9bc58M/s400/cunningham_c7_detroit_09.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066738667330534514" border="0" /></a><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Motor: V12 DOHC de 6.8 litros y 48 válvulas en posición delantera<br /></span> <span style="color: Black;">Potencia: 600 HP<br /><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsJSP4_II/AAAAAAAABh0/X2wg2F9h8l8/s1600-h/caterham_c7_detroit_a_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsJSP4_II/AAAAAAAABh0/X2wg2F9h8l8/s400/caterham_c7_detroit_a_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066738856309095554" border="0" /></a><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Transmisión: Tracción posterior<br /></span> <span style="color: Black;">Velocidad final: -<br /><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsXiP4_JI/AAAAAAAABh8/ELuqUXfpf80/s1600-h/cunninghamc7_2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsXiP4_JI/AAAAAAAABh8/ELuqUXfpf80/s400/cunninghamc7_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066739101122231442" border="0" /></a><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br /></span> <span style="color: Black;">Peso: 1610 kg<br /></span> <span style="color: Black;">Relación peso/potencia: 2.68 kg/HP<br /><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsyCP4_KI/AAAAAAAABiE/kyXm_D3TAM4/s1600-h/20061214-caterham_c7_detroit_a_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCsyCP4_KI/AAAAAAAABiE/kyXm_D3TAM4/s400/20061214-caterham_c7_detroit_a_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066739556388764834" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCtayP4_LI/AAAAAAAABiM/BJrlCN1ZyzE/s1600-h/01cunningham.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCtayP4_LI/AAAAAAAABiM/BJrlCN1ZyzE/s400/01cunningham.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066740256468434098" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5670910815853573280?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-62926667401575293092007-06-06T02:08:00.000-07:002007-06-06T02:09:04.585-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9P7yP49sI/AAAAAAAABWc/d3uIrj2WBns/s1600-h/Lotus_Esprit_2-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9P7yP49sI/AAAAAAAABWc/d3uIrj2WBns/s400/Lotus_Esprit_2-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066355994334394050" border="0" /></a>Combustible Gasolina <br />Potencia c.v. 350 c.v.<br />Potencia k.w. 260 k.w. <br />Potencia fiscal 25 c.f.<br />Cilindrada 3,506 c.c. <br />Número cilindros 8<br />Posición cilindros V <br />Plazas 2<br />Caja cambios Manual <br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QBiP49tI/AAAAAAAABWk/OHRpEF2JShw/s1600-h/2310.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QBiP49tI/AAAAAAAABWk/OHRpEF2JShw/s400/2310.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066356093118641874" border="0" /></a>Número de velocidades 5<br />Número de puertas 2 <br />Inicio comercialización 01/06/1996<br />Aceleración (0 a 100 km/h) 4,8 segundos <br />Velocidad Máxima 290 km/h<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QIiP49uI/AAAAAAAABWs/uK79bM5ljBo/s1600-h/esprit_7w.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QIiP49uI/AAAAAAAABWs/uK79bM5ljBo/s400/esprit_7w.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066356213377726178" border="0" /></a>Largo 4390 mm <br />Alto 1165 mm <br />Peso 1,380 Kgs<br />Capacidad depósito - <br />Par 400/4250 rpm <br />Consumo a 90 9,3 L/100Km<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QPCP49vI/AAAAAAAABW0/oG6H07ujVdI/s1600-h/75312.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QPCP49vI/AAAAAAAABW0/oG6H07ujVdI/s400/75312.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066356325046875890" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QXCP49wI/AAAAAAAABW8/mn68swtbAw8/s1600-h/met_motors_for_james_bond_lotus_esprit-big.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk9QXCP49wI/AAAAAAAABW8/mn68swtbAw8/s400/met_motors_for_james_bond_lotus_esprit-big.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066356462485829378" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6292666740157529309?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-12769812264146233172007-06-06T02:07:00.000-07:002007-06-06T02:08:21.153-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVf8iP5C4I/AAAAAAAAB_0/pDgicKR9fzE/s1600-h/cad16a.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVf8iP5C4I/AAAAAAAAB_0/pDgicKR9fzE/s400/cad16a.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062449265609602" border="0" /></a>En 1930 Cadillac se convirtió en el primer fabricante en fabricar autos con motor de 16 cilindros. 73 años después se presenta un proyecto que deslumbra por la capacidad de su impulsor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgAiP5C5I/AAAAAAAAB_8/mibaf6byc8U/s1600-h/cad16b.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgAiP5C5I/AAAAAAAAB_8/mibaf6byc8U/s400/cad16b.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062517985086354" border="0" /></a>Este prototipo (uno de los más fascinantes que General Motors ha producido), muestra la capacidad de la marca norteamericana de desarrollar máquinas de altísimo poder, y a la vez gran funcionabilidad.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgHSP5C6I/AAAAAAAACAE/JgiBZPqi6nk/s1600-h/Cadillac16.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgHSP5C6I/AAAAAAAACAE/JgiBZPqi6nk/s400/Cadillac16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062633949203362" border="0" /></a>Una de sus virtudes es la modularidad de su motor, un impresionante V14 de 13000 cc, al poder funcionar tanto con 16, 8 y 4 cilindros.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgOiP5C7I/AAAAAAAACAM/1Y2ISS08ftE/s1600-h/Cadillac16Back.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgOiP5C7I/AAAAAAAACAM/1Y2ISS08ftE/s400/Cadillac16Back.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062758503254962" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: CADILLAC SIXTEEN CONCEPT<br />Año de fabricación: 2003<br />País: Estados Unidos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgViP5C8I/AAAAAAAACAU/s9Z8bZpfIAc/s1600-h/Cadillac-Sixteen.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgViP5C8I/AAAAAAAACAU/s9Z8bZpfIAc/s400/Cadillac-Sixteen.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062878762339266" border="0" /></a>Motor: V16 de 13600 cc y 32 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 1000 HP<br />Torque: 1355 Nm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgcCP5C9I/AAAAAAAACAc/jD7g6-BTEkk/s1600-h/cadillac_sixteen_big.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgcCP5C9I/AAAAAAAACAc/jD7g6-BTEkk/s400/cadillac_sixteen_big.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068062990431488978" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios automática electrónicamente controlada de cuatro velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: -<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgjiP5C-I/AAAAAAAACAk/YmvRy72v_s4/s1600-h/det_cadillac16_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgjiP5C-I/AAAAAAAACAk/YmvRy72v_s4/s400/det_cadillac16_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068063119280507874" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas<br />Peso: 2270 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.27 kg/HP<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgrSP5C_I/AAAAAAAACAs/bXk2BMXU4AU/s1600-h/rr2008.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVgrSP5C_I/AAAAAAAACAs/bXk2BMXU4AU/s400/rr2008.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068063252424494066" border="0" /></a>Neumáticos: Aros de 24"<br />Otros: Versión en prototipo<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1276981226414623317?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-42782808808922728002007-06-06T02:06:00.002-07:002007-06-06T02:07:37.207-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG3fSP5AAI/AAAAAAAABo0/m_5mIlFN8CM/s1600-h/GTO-RamAir6_ico.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG3fSP5AAI/AAAAAAAABo0/m_5mIlFN8CM/s400/GTO-RamAir6_ico.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067032803870834690" border="0" /></a><br />Pontiac ofrece una versión moderna de aquellos superautos que se hicieron famosos en el sesenta y setenta.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG3qSP5ABI/AAAAAAAABo8/dYExX0d9Sc4/s1600-h/Pontiac+GTO+Ram+Air+6+-+800x600.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG3qSP5ABI/AAAAAAAABo8/dYExX0d9Sc4/s400/Pontiac+GTO+Ram+Air+6+-+800x600.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067032992849395730" border="0" /></a>Curiosamente este auto fue hecho con partes donadas de la General Motors, cuyo desarrollo fue completada por empleados voluntarios, una creación hecha sólo para demostrar lo que la marca norteamericana puede hacer.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG30CP5ACI/AAAAAAAABpE/T0cgCGKf39c/s1600-h/Pontiac_GTO_Concept.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG30CP5ACI/AAAAAAAABpE/T0cgCGKf39c/s400/Pontiac_GTO_Concept.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067033160353120290" border="0" /></a>Para esta versión cuenta con un enorme motor V8 OHV de 90 grados de apertura, 6375 cc de capacidad y dos válvulas por cilindro (16 en total) ubicado en posición delantera, que arroja una inusitada potencia de 575 HP a 6800 rpm y un torque máximo de 678 Nm a 5200 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG4CiP5ADI/AAAAAAAABpM/RS_w9ajZ5GQ/s1600-h/8758-2004-Pontiac-GTO.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG4CiP5ADI/AAAAAAAABpM/RS_w9ajZ5GQ/s400/8758-2004-Pontiac-GTO.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067033409461223474" border="0" /></a>Su transmisión consiste en una caja de cambios Tremec T56 manual de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores.<br /><br />Pesa 1640 kilogramos, y calza unos impresionantes neumáticos Michelin de medidas 285/30 R20 para las ruedas delanteras y 335/30 R20 para las traseras.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG4MyP5AEI/AAAAAAAABpU/IYZ4OssQ7lI/s1600-h/087e04b5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG4MyP5AEI/AAAAAAAABpU/IYZ4OssQ7lI/s400/087e04b5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067033585554882626" border="0" /></a>FICHA TÉCNICA<br /><br />Marca: PONTIAC GTO RAM AIR 6<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Estados Unidos<br />Motor: V8 OHV de 90 grados de 6375 cc y 16 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 575 HP a 6800 rpm<br />Torque (máximo): 678 Nm a 5200 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios Tremec T56 manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad final: -<br />Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Peso: 1640 kg<br />Relación peso/potencia: 2.85 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2790 mm<br />Neumáticos: Michelin 285/30 R20 adelante y 335/30 R20 atrás<br />Otros: Cuenta con sistema de control de tracción<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4278280880892272800?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-28224326326285644842007-06-06T02:06:00.001-07:002007-06-06T02:06:49.726-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlML7SP5BjI/AAAAAAAAB1M/04CNuu8lgvI/s1600-h/spyker-c12-zagato-011.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlML7SP5BjI/AAAAAAAAB1M/04CNuu8lgvI/s400/spyker-c12-zagato-011.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067407118860617266" border="0" /></a><br />SPYKER C12 ZAGATO<br /><br />Este supecoche esta equipado con un motor de 12 cilindros dispuestos en W, algo pocas veces visto, con un volumen de 5998 cc (6lt) y 48 válvulas en total (4 por cilindro), ubicado en posición central.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMMiP5BkI/AAAAAAAAB1U/JjW7R8LSiJE/s1600-h/spiker1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMMiP5BkI/AAAAAAAAB1U/JjW7R8LSiJE/s400/spiker1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067407415213360706" border="0" /></a>Entrega una potencia de 500cv. y un torque máximo de 610 Nm.que llegan a las ruedas traseras a través de una transmisión manual (automática opcional) de seis velocidades con levas en el volante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMYCP5BlI/AAAAAAAAB1c/35iZlvuLaco/s1600-h/13spykerc12laturbie_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMYCP5BlI/AAAAAAAAB1c/35iZlvuLaco/s400/13spykerc12laturbie_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067407612781856338" border="0" /></a>Alcanza una velocidad máxima estimada de 310 km/h siendo capaz de pasar de 0 a 100 en tan sólo 3.8 segundos.Mide 4505 mm de largo, 2031 mm de ancho y 1250 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2680 mm. Pesa 1480 kilogramos, logrando así una relación peso/potencia de 2.96 kg/cv.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMiiP5BmI/AAAAAAAAB1k/IdN1hwZa05U/s1600-h/112_05las_spyker_c12_la_turbie_convertible_interior_03z.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMiiP5BmI/AAAAAAAAB1k/IdN1hwZa05U/s400/112_05las_spyker_c12_la_turbie_convertible_interior_03z.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067407793170482786" border="0" /></a>Sólo se producirán 24 de unidades, cada una a un precio estimado en 630.000 euros y estara disponible la primavera de 2008.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMuSP5BnI/AAAAAAAAB1s/qAQYCCT2Prg/s1600-h/14spykerc12laturbie_2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMMuSP5BnI/AAAAAAAAB1s/qAQYCCT2Prg/s400/14spykerc12laturbie_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067407995033945714" border="0" /></a>Ficha Técnica<br />Marca: SPYKER C12 ZAGATO<br />Año de fabricación: 2008<br />País: Holanda<br />Motor: 12 cilindros en W de 5998 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 500 cv<br />Torque: 610 Nm<br />Transmisión: Caja de cambios manual o automática de seis velocidades, con levas en el volante. Tracción trasera<br />Velocidad máxima: 310 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.8 segundos<br />Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Peso: 1480 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.96 kg/cv<br />Distancia entre ejes: 2680 mm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMM6yP5BoI/AAAAAAAAB10/5DUjYhgaAfM/s1600-h/2908370738.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMM6yP5BoI/AAAAAAAAB10/5DUjYhgaAfM/s400/2908370738.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067408209782310530" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2822432632628564484?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-40133923223820205082007-06-06T02:05:00.000-07:002007-06-06T02:06:08.594-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh5w_v3jbiI/AAAAAAAAACw/BkXuThiffF0/s1600-h/3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh5w_v3jbiI/AAAAAAAAACw/BkXuThiffF0/s320/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052600072439819810" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-family: arial;">Esta nueva entrega del 911 Turbo incorpora importantes mejoras técnicas que ponen ya el listón muy alto si cabe todavía más desde el punto de vista de lo técnicamente factible.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Se habla principalmente de tres innovaciones en tres aspectos diferentes pero de gran relevancia cada una de ellas.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">1. En primer lugar destacan las </span><span style="font-family: arial;">turbinas de geometría variable (VTG)</span><span style="font-family: arial;">.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Ello propicia un par superior a regímenes bajos de revoluciones a la vez que una potencia máxima también superior.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">2. </span><span style="font-family: arial;">Porsche Traction Management (PTM).</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Tracción total encargada de llevar al asfalto todo el caudal de la potencia.</span><br /><span style="font-family: arial;">Ha sido ajustado para obtener básicamente una extraordinaria dinámica de conducción y obtener, al mismo tiempo, un gran incremento de la seguridad.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">3. </span><span style="font-family: arial;">Arquitectura ligera</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Otro aspecto fundamental. La relación peso/potencia disminuye hasta los 3,3 kg por CV.<br /><br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjpxFI5N4LI/AAAAAAAAAgw/_HZRWptAjo8/s1600-h/2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjpxFI5N4LI/AAAAAAAAAgw/_HZRWptAjo8/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060481464404926642" border="0" /></a><br /><br /><br />Ahí va un pedazooo de video¡¡¡<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ZbUDp2jfQPY"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/ZbUDp2jfQPY" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br />Vídeo del Porsche 911 en el programa Top Gear (Inglés)<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/C9655uAiHD4"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/C9655uAiHD4" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4013392322382020508?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-47586375389342438892007-06-06T02:04:00.000-07:002007-06-06T02:05:22.259-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlArliP4-VI/AAAAAAAABbk/CyFex9kaqzM/s1600-h/fact4-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlArliP4-VI/AAAAAAAABbk/CyFex9kaqzM/s400/fact4-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066597504640416082" border="0" /></a><br />Marca: ZENDER FACT 4 BITURBO<br />Año de fabricación: 1989<br />Motor: V8 Twin Turbo de 3562 cc en posición central<br />Potencia: 448 HP a 6500 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAr1iP4-WI/AAAAAAAABbs/bbaJ0V-i9Oc/s1600-h/autowp.ru_zender_fact_4_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAr1iP4-WI/AAAAAAAABbs/bbaJ0V-i9Oc/s400/autowp.ru_zender_fact_4_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066597779518323042" border="0" /></a>Torque (máximo): 529 Nm a 4000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad final: 314 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.3"<br />Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas<br />Peso: 1108 kg<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAsCiP4-XI/AAAAAAAABb0/NtcFRZHKY44/s1600-h/fact_4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlAsCiP4-XI/AAAAAAAABb0/NtcFRZHKY44/s400/fact_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066598002856622450" border="0" /></a>Relación peso/potencia: 2.47 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2500 mm<br />Neumáticos: 245/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás<br /><br /><br /><br />Distancia entre ejes No disponible<br />Longitud 4080 milímetros<br />Altura 1110 milímetros<br />Anchura 1980 mm<br />Peso 1108 kilogramos<br /><br /><br />En 1989 el FACT4 BITURBO fue el ejemplo perfecto para un coche de alta tecnología que se alineó al primer lugar con respecto a otros coches deportivos.<br /><br />ZENDER produjo este turbocharger con un motor de Audi V8, 3.6 l motor, 448 caballos, y la velocidad más alta es de 315 kilómetros por hora.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4758637538934243889?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-60635161049032361932007-06-06T02:03:00.002-07:002007-06-06T02:04:39.546-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSxtiP5CeI/AAAAAAAAB8k/vu0SMRfM43E/s1600-h/Edonis-or2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSxtiP5CeI/AAAAAAAAB8k/vu0SMRfM43E/s400/Edonis-or2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067870876544338402" border="0" /></a><br />Se basa en el deporte estupendo de Bugatti EB110 pero re-se ha dirigido extensivamente. Sobre la única cosa conservada del Bugatti original está el chasis de la carbón-fibra. El exterior y el interior del coche se han reajustado totalmente.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSxzSP5CfI/AAAAAAAAB8s/d6R2e4U2WDU/s1600-h/Edonis-or4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSxzSP5CfI/AAAAAAAAB8s/d6R2e4U2WDU/s400/Edonis-or4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067870975328586226" border="0" /></a>El motor de Bugatti de 3.5 litros ha tenido su dislocación creciente a partir de 3500 cc a 3760 cc. Los cuatro turbochargers pequeños originales de IHI han sido substituidos por dos unidades más grandes del mismo fabricante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSx6iP5CgI/AAAAAAAAB80/KO3E8qDhGXk/s1600-h/9731.edonis_mov.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSx6iP5CgI/AAAAAAAAB80/KO3E8qDhGXk/s400/9731.edonis_mov.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067871099882637826" border="0" /></a>La energía del motor se ha alzado a partir del estruendo de 610 caballos de fuerza (448 kilovatios) y 650 nanómetro (479 pies de · lbf) de esfuerzo de torsión al estruendo de 680 caballos de fuerza (500 kilovatios) en 8000 RPM y 735 nanómetro (539 pies de · lbf).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyASP5ChI/AAAAAAAAB88/GpCFPLnejGg/s1600-h/edonis_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyASP5ChI/AAAAAAAAB88/GpCFPLnejGg/s400/edonis_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067871198666885650" border="0" /></a>Además, el drivetrain del triple-diferencial 4WD del Bugatti original se ha substituido por un transaxle de RWD, así un ahorro mucho más simples y más ligeros aproximadamente 70kg del peso total. Estas figuras de la energía dan a 1500kg Edonis un cociente del energía-a-peso de 480 bhp/de la tonelada.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyICP5CiI/AAAAAAAAB9E/Jo6ySBEFoyg/s1600-h/Edonis-b-engineering--02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyICP5CiI/AAAAAAAAB9E/Jo6ySBEFoyg/s400/Edonis-b-engineering--02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067871331810871842" border="0" /></a>Además, la salida de energía específica del motor es 181 bhp/litros sin precedentes. La marca de fábrica demanda una velocidad máxima de 365 kilómetros por hora (227 mph), mientras que acelera a partir de la 0 a 100 kilómetros por hora en solamente 3.9 segundos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyRCP5CjI/AAAAAAAAB9M/57YL1n1-YvI/s1600-h/Edonis-or1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSyRCP5CjI/AAAAAAAAB9M/57YL1n1-YvI/s400/Edonis-or1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067871486429694514" border="0" /></a>Plan de la ingeniería de B para construir solamente 21 vehículos de los chasis construidos originalmente para Bugatti por Aerospatiale (la mayor parte de los chasis restantes entregados a Bugatti antes de su bancarrota fueron entregados a Jochen Dauer cuando él compró los activos de la compañía). Se espera que el Edonis venda para alrededor de €760,000.<br /><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: B'ENGINEERING EDONIS<br />Año de fabricación: 2001-2002<br />Motor: V12 DOHC twin turbo de 3760 cc y 60 válvulas en posición central<br />Potencia: 680 HP a 8000 rpm<br />Torque: 735 Nm a 3200 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 365 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.9"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1300 kg<br />Relac. peso/potencia: 1.91 kg/HP<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6063516104903236193?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-81230242283294924592007-06-06T02:03:00.001-07:002007-06-06T02:03:36.008-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AiiP48wI/AAAAAAAABOg/Nl1axJSTZ0A/s1600-h/bentley-continental-side-350-174.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AiiP48wI/AAAAAAAABOg/Nl1axJSTZ0A/s400/bentley-continental-side-350-174.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065846486659035906" border="0" /></a><br />A la venta por 184.832 €, más caro que cualquiera de las berlinas del BMW, Jaguar y Audi. Hay una diferencia de precio muy grande entre un Bentley Flying Spur y coches como el Maybach 57 o el Rolls-Royce Phantom.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AoiP48xI/AAAAAAAABOo/0ZkJdGZeUko/s1600-h/Bentley_Continental_GT-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AoiP48xI/AAAAAAAABOo/0ZkJdGZeUko/s400/Bentley_Continental_GT-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065846589738251026" border="0" /></a>Tiene un motor de 12 cilindros en «W» de 6,0 l de cilindrada (el mismo que tiene el Phaeton, aunque con dos turbocompresores). La cifra de potencia que da Bentley para esta berlina es 559 CV.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AwCP48yI/AAAAAAAABOw/9URqTur95Uo/s1600-h/Bentley_Continental_GT-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2AwCP48yI/AAAAAAAABOw/9URqTur95Uo/s400/Bentley_Continental_GT-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065846718587269922" border="0" /></a>Tiene algunos elementos tomados del Volkswagen Phaeton (como por ejemplo, la suspensión).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2A3SP48zI/AAAAAAAABO4/ryjKn_3ZwkE/s1600-h/Bentley_Continental_GT-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2A3SP48zI/AAAAAAAABO4/ryjKn_3ZwkE/s400/Bentley_Continental_GT-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065846843141321522" border="0" /></a>También tiene muelles neumáticos y amortiguación de dureza variable. Tiene llantas de 19 pulgadas de diámetro, con neumáticos de medidas 275/40. Los cuatro frenos de disco son ventilados. Los delanteros tienen 405 mm de diámetro y los traseros 335 mm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2A-yP480I/AAAAAAAABPA/vN2PDlVWrNA/s1600-h/Bentley_Continental_GT-5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2A-yP480I/AAAAAAAABPA/vN2PDlVWrNA/s400/Bentley_Continental_GT-5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065846971990340418" border="0" /></a>El sistema de transmisión es similar en los tres casos, con tracción total permanente y caja de cambios automática de seis velocidades (de marca ZF). Pesa 2.475 kg.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2BGCP481I/AAAAAAAABPI/5MVfQ26tYII/s1600-h/bentley-continental-interior-240-242.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2BGCP481I/AAAAAAAABPI/5MVfQ26tYII/s400/bentley-continental-interior-240-242.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065847096544392018" border="0" /></a>Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 s y alcanza 312 km/h de velocidad máxima. Tiene un depósito de combustible de 90 litros. Un depósito así de grande es una necesidad en un coche que tiene un consumo medio homologado de 17,7 l/100 km. Como su relación de compresión no es muy alta (9 a 1) no requiere gasolina de 98 NO.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2BNCP482I/AAAAAAAABPQ/klyAg23u2Bw/s1600-h/bentley-continental-front-350-245.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2BNCP482I/AAAAAAAABPQ/klyAg23u2Bw/s400/bentley-continental-front-350-245.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065847216803476322" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8123024228329492459?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-45512553136461439412007-06-06T02:02:00.001-07:002007-06-06T02:02:57.720-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHquyP5ASI/AAAAAAAABrE/0wzZ_zDefkk/s1600-h/fuore_xf10%282003%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHquyP5ASI/AAAAAAAABrE/0wzZ_zDefkk/s400/fuore_xf10%282003%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067089145251823906" border="0" /></a><br />FUORE BLACKJAG<br /><br />Basado en un diseño y tecnología inspirado en la Fórmula 1, Fuore Design presentó su auto en el Motor Show de Génova.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHq2iP5ATI/AAAAAAAABrM/p_7h7gq0MZU/s1600-h/fuore-blackjag01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHq2iP5ATI/AAAAAAAABrM/p_7h7gq0MZU/s400/fuore-blackjag01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067089278395810098" border="0" /></a>Los diseños interior y exterior muestran una combinación de elegancia y poder, confirmado además en su alto rendimiento. Este superauto de origen español tiene un motor V10 DOHC de 7000 cc de capacidad y 40 válvulas en total (cuatro por cilindro), ubicado en posición central. Alcanza una potencia de 640 HP.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrDyP5AUI/AAAAAAAABrU/xKprAbyFbnQ/s1600-h/blackjag_back.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrDyP5AUI/AAAAAAAABrU/xKprAbyFbnQ/s400/blackjag_back.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067089506029076802" border="0" /></a>Tal vez lo que más impresionante es su velocidad final: 338 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.8 segundos. Pesa 1350 kilogramos, que gracias a la alta potencia de su motor logra una relación peso/potencia de apenas 2.11 kg/HP.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrOSP5AVI/AAAAAAAABrc/LoHFY2AfCM0/s1600-h/blackjag1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrOSP5AVI/AAAAAAAABrc/LoHFY2AfCM0/s400/blackjag1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067089686417703250" border="0" /></a>Mientras que el XF10 era una expresión del sportiness escarpado y de la energía pura, el BlackJag ahora se presenta en ropa refinada y sofisticada. El diseño se ha desarrollado para reflejar la elegancia y la soberanía de los two-seaters legendarios de Coventry. El cuerpo de BlackJag´s fue simplificado y alisado generalmente hacia fuera para prestar la elegancia distintiva del coche.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrZyP5AWI/AAAAAAAABrk/p-pgl5ri43s/s1600-h/blackjag4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlHrZyP5AWI/AAAAAAAABrk/p-pgl5ri43s/s400/blackjag4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067089883986198882" border="0" /></a>A tal efecto, los cambios fueron realizados a ciertos elementos del diseño del XF10. Las tomas de aire ahora funcionan más suavemente en el cuerpo y por lo tanto son más en armonía con un flujo sculptural. El frente beneficia de una nueva, simplificada cerrar-línea gráfico en el tope delantero. Los faros nuevos ahora incorporan las luces de la niebla del BlackJag, creando un gráfico más abundante de la delantero-luz.<br /><br /><br />Otros cambios incluyen los espejos ergonómicos nuevamente labrados del ala, la omisión de las tomas de aire en las puertas, y las manijas reajustadas de la puerta. Finalmente, en la parte posterior los tubos de escape se integran mejor.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4551255313646143941?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-75210480944420943772007-06-06T02:01:00.002-07:002007-06-06T02:02:26.545-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSz-SP5CkI/AAAAAAAAB9U/U_88A3Xel-I/s1600-h/bentley_hunaudieres_11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSz-SP5CkI/AAAAAAAAB9U/U_88A3Xel-I/s400/bentley_hunaudieres_11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873363330402882" border="0" /></a><br />En 1999 Bentley mostró en Ginebra cual sería el auto más poderoso que la legendaria marca, que posteriormente fue implantado en algunos modelos de alto poder como el fabuloso Volkswagen W12.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ESP5ClI/AAAAAAAAB9c/zsoLZmnKY0w/s1600-h/bentley_hunaudieres.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ESP5ClI/AAAAAAAAB9c/zsoLZmnKY0w/s400/bentley_hunaudieres.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873466409618002" border="0" /></a>El nombre Hunaudieres hace honor a aquel famoso tramo del circuito de Le Mans, donde Bentley lograría una fama de fabricante de exitosos autos de carrera durante los años veinte.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0KyP5CmI/AAAAAAAAB9k/u5tjXi92yW0/s1600-h/1999BentleyHunaudieres1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0KyP5CmI/AAAAAAAAB9k/u5tjXi92yW0/s400/1999BentleyHunaudieres1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873578078767714" border="0" /></a>Además de su impresionante y magnífico diseño, en la que se hace sentir que estamos al frente de un monstruo hecho de fibra de carbono y aluminio, destaca su enorme y poderoso motor de 16 cilindros en W, que en realidad son dos bancos en forma de V de ocho cilindros cada uno, y de éstos se dividen en dos más de cuatro cilindros formando en la práctica cuatro impulsores V4.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0QiP5CnI/AAAAAAAAB9s/6NFcKKbgR2s/s1600-h/BentleyHunaudier.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0QiP5CnI/AAAAAAAAB9s/6NFcKKbgR2s/s400/BentleyHunaudier.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873676863015538" border="0" /></a>Todo este inédito conjunto motriz entrega una potencia de 623 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 760 Nm a 4000 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ayP5CoI/AAAAAAAAB90/GPLYfCTQ6ZQ/s1600-h/huna.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ayP5CoI/AAAAAAAAB90/GPLYfCTQ6ZQ/s400/huna.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873852956674690" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: BENTLEY BY 8.16 HUNAUDIERES<br />Año de fabricación: 1999<br />País: Gran Bretaña<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0hyP5CpI/AAAAAAAAB98/y6h4P2ODrMw/s1600-h/hunaudieres_4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0hyP5CpI/AAAAAAAAB98/y6h4P2ODrMw/s400/hunaudieres_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873973215758994" border="0" /></a>Motor: 16 cilindros en W DOHC de 72 grados de 8004 cc y 64 válvulas en posición central<br />Potencia: 623 HP a 6000 rpm<br />Torque: 760 Nm a 4000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas<br />Velocidad máxima: 350 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 5"<br />Distancia entre ejes: 2650 mm<br />Neumáticos: 265/30 ZR20 delanteros 335/30 ZR20 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-7521048094442094377?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-73258245321369502442007-06-06T02:01:00.001-07:002007-06-06T02:01:55.359-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DWSP483I/AAAAAAAABPY/ZMfyx36lIrU/s1600-h/Lamborghini_Miura_SV1973.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DWSP483I/AAAAAAAABPY/ZMfyx36lIrU/s400/Lamborghini_Miura_SV1973.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065849574740521842" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: LAMBORGHINI MIURA P400 SV<br />Año de fabricación: 1971<br />País: Italia<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DdCP484I/AAAAAAAABPg/dMSxHPNnwos/s1600-h/4870-04.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DdCP484I/AAAAAAAABPg/dMSxHPNnwos/s400/4870-04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065849690704638850" border="0" /></a>Motor: V12 de 60 grados de 3929 cc en posición central<br />Potencia: 385 HP a 7850 rpm<br />Torque: 400 Nm a 5750 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 289.7 Km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 6.7"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DliP485I/AAAAAAAABPo/qmfruGEHLcI/s1600-h/interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DliP485I/AAAAAAAABPo/qmfruGEHLcI/s400/interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065849836733526930" border="0" /></a>Suspensión: Delantera y trasera independientes<br />Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1245 Kg<br />Relac. peso/potencia: 3.23 kg/HP<br />Neumáticos: FR70 VR15 adelante y FR70 VR15 atrás<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DuSP486I/AAAAAAAABPw/Nofkxxe5YB0/s1600-h/motor.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2DuSP486I/AAAAAAAABPw/Nofkxxe5YB0/s400/motor.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065849987057382306" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2D2yP487I/AAAAAAAABP4/3ylJYUiG-FM/s1600-h/yllw_miura_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2D2yP487I/AAAAAAAABP4/3ylJYUiG-FM/s400/yllw_miura_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065850133086270386" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2ELCP488I/AAAAAAAABQA/XW4JINqYXI4/s1600-h/palanca.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2ELCP488I/AAAAAAAABQA/XW4JINqYXI4/s400/palanca.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065850480978621378" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2EbyP489I/AAAAAAAABQI/6fcduheBRyA/s1600-h/4870-02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2EbyP489I/AAAAAAAABQI/6fcduheBRyA/s400/4870-02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065850768741430226" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2ElSP48-I/AAAAAAAABQQ/4vaMiRrgzfs/s1600-h/0509.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2ElSP48-I/AAAAAAAABQQ/4vaMiRrgzfs/s400/0509.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065850931950187490" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-7325824532136950244?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-76609891755710585472007-06-06T02:00:00.002-07:002007-06-06T02:01:24.351-07:00<h3 class="post-title"> </h3> <div class="post-body"> <div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh16yP3jbTI/AAAAAAAAABA/8WEjAuokYdU/s1600-h/turbo-housing.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 186px; height: 149px;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh16yP3jbTI/AAAAAAAAABA/8WEjAuokYdU/s320/turbo-housing.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052329360651152690" border="0" /></a><span style="font-family: arial;">En el mundo del motor un Turbo o Turbocompresor consiste básicamente en una turbina rotatoria movida por los gases de escape que salen </span><span style="font-family: arial;">a gran velocidad </span><span style="font-family: arial;">de los </span><span style="font-family: arial;">cilindros después de la combustión.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">En el eje de esta turbina giratoria se encuentra un compresor centrífugo que toma el aire del exterior a la presión atmosférica y lo comprime a una mayor presión antes de introducirlo en los cilindros</span>. <span style="font-family: arial;">De esta forma, se consigue una mejor mezcla de combustible y con un mayor rendimiento térmico que resultará en una mayor potencia de la explosión en la cámara de los cilindros transmitiendo al cigüeñal una mayor fuerza de par.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">El Turbocompresor fue inventado por el ingeniero suízo Alfred Buchi en 1905. Una de sus primeras aplicaciones fue la aviación. Se instaló un Turbo en el motor V12 de la aeronave <span style="font-style: italic;">Liberty </span>y su misión era mejorar el rendimiento a grandes altitudes donde la presión es menor. </span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh17zf3jbUI/AAAAAAAAABI/Sz3LLY5FGsg/s1600-h/oldsmobileJetfire.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 211px; height: 126px;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh17zf3jbUI/AAAAAAAAABI/Sz3LLY5FGsg/s320/oldsmobileJetfire.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052330481637616962" border="0" /></a><span style="font-family: arial;">Sin embargo no fue hasta 1962 cuando empezó a ser utilizado en la industria automovilística. El primer automóbil en serie en incluir un Turbo fue el A-body O</span><span style="font-family: arial;">ldsmobile Cutlass Jetfire seguido unos meses más tard</span><span style="font-family: arial;">e por el Chevrolet Corvair Monza Spyder. Respecto al primero, presentaba un motor V8 de 3500 cc y con un Turbo de alta compresión que se disparaba a 2200 rpm.</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh18NP3jbVI/AAAAAAAAABQ/Z1L-8QL-mWE/s1600-h/bmw-2002turbo01.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 242px; height: 165px;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh18NP3jbVI/AAAAAAAAABQ/Z1L-8QL-mWE/s320/bmw-2002turbo01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052330924019248466" border="0" /></a><span style="font-family: arial;">A pesar de su éxito inicial y debido a una serie de fallos en estos modelos pronto dejaron de venderse no construyéndose ningún motor con este dispositivo hasta diez años más tarde.</span><br /><br /><span style="font-family: arial;">En 1973 BMW prota</span><span style="font-family: arial;">gonizó su resurgimiento con el modelo 2002 Turbo <a style="font-weight: bold;" href="http://fichas-tecnicas.blogspot.com/2007/04/marca-bmw-2002-turbo-ao-de-fabricacin.html">(ver ficha técnica)</a> y poco más tarde le seguiría Porsche en 1974 con el legendario 911 Turbo. Otros modelos relevantes de la época fueron el Buick Regal, el Mercedes-Benz 300D y el Saab 99.<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh19KP3jbWI/AAAAAAAAABY/SvJgwCPraqA/s1600-h/Porsche1976.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 240px; height: 179px;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh19KP3jbWI/AAAAAAAAABY/SvJgwCPraqA/s320/Porsche1976.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052331971991268706" border="0" /></a><span style="font-family: arial;">La producción del primer automóbil Turbodiesel comenzó en 1978 con el lanzamiento del Peugeot 604. </span><span style="font-family: arial;">A partir de entonces el uso del Turbocompresor se generalizó hasta el punto de que la mayoría de las gamas de cualquier marca incluye algún modelo con motor Turbo. </span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Hoy en día la práctica totalidad de los motores diesel lleva alguno de estos dispositivos.</span></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-7660989175571058547?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-20833646476956788932007-06-06T02:00:00.001-07:002007-06-06T02:00:46.848-07:00<p>Lamborghini lanza una edición especial del Diablo 6.0 denominada «Special Edition».<br /></p><br />Esta nueva versión conserva intactas las especificaciones y prestaciones del Diablo 6.0, salvo los desarrollos de transmisión, que son un poco más cortos. Lo que más cambia es la decoración de la carrocería y del interior. En esta versión especial, la carrocería puede ser de color «Oro Elios» o «Marrón Eklipsis», dos colores que no se ofrecen en el 6.0.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsXm45N4MI/AAAAAAAAAg4/0teZJ9UZFMY/s1600-h/trescuardelse1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsXm45N4MI/AAAAAAAAAg4/0teZJ9UZFMY/s400/trescuardelse1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060664563155722434" border="0" /></a>En el exterior también se pueden apreciar otras diferencias, como detalles de fibra de carbono en la parte baja de la carrocería y las pinzas de freno, que están personalizadas con el nombre de la marca.<br /><br />La tapicería de piel de los asientos y del salpicadero está teñida de diferentes colores. Además, los asientos tienen en esta versión ajuste eléctrico. También tiene navegador, que está integrado en un potente equipo de sonido Alpine. Algunos de los mandos son los mismo que lleva un Alfa Romeo GTV.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsXwI5N4NI/AAAAAAAAAhA/0lJ7bVgrm74/s1600-h/interiorse.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsXwI5N4NI/AAAAAAAAAhA/0lJ7bVgrm74/s400/interiorse.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060664722069512402" border="0" /></a>Desde el puesto de conducción se pueden apreciar elementos que están realizados de titanio (pomo del cambio y rejilla) o que tienen el aspecto de este material (aros de la instrumentación). El colector de admisión está fabricado en magnesio, con el objeto de reducir peso.<br /><br />Un dato curioso: en la foto del motor se puede observar que está escrito el orden de encendido («firing order») de cada uno de los doce cilindros.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsYFI5N4OI/AAAAAAAAAhI/qteBpJJ1ONA/s1600-h/motor.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjsYFI5N4OI/AAAAAAAAAhI/qteBpJJ1ONA/s400/motor.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060665082846765282" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size: 130%;"><span style="font-weight: bold;">Video de Lamborghini Diablo versus Ferrari 355<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OLjqBMYvCU8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/OLjqBMYvCU8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /></span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2083364647695678893?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-77710408682195926522007-06-06T01:59:00.000-07:002007-06-06T02:00:04.772-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgBOiP5EjI/AAAAAAAACNM/WcFCjltSkM4/s1600-h/mb_cl600.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgBOiP5EjI/AAAAAAAACNM/WcFCjltSkM4/s400/mb_cl600.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068802729828749874" border="0" /></a><br />Esta séptima generación de los súper coupés Clase C de Mercedes-Benz es tan espectacular que cuando se maneja el modelo CL 550, cualquiera podría pensar que no puede haber nada mejor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcDyP5EkI/AAAAAAAACNU/3ZOWsyhcJf0/s1600-h/mercedes-benz-cl-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcDyP5EkI/AAAAAAAACNU/3ZOWsyhcJf0/s400/mercedes-benz-cl-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832231959106114" border="0" /></a>Pero sí que lo hay: es el CL 600 2007, un auto que es muy superior a su hermano menor y no solo por la simple combinación de números.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcKiP5ElI/AAAAAAAACNc/ERWYe-_XL6Q/s1600-h/mercedes-benz-cl-11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcKiP5ElI/AAAAAAAACNc/ERWYe-_XL6Q/s400/mercedes-benz-cl-11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832347923223122" border="0" /></a>El CL 600 viene equipado con un motor V12 con dobre turbocargador que genera 512 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 60 millas en apenas 4.8 segundos, una verdadera proeza para un cuopé de sus dimensiones y peso.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcQCP5EmI/AAAAAAAACNk/iLWAWd7r8X8/s1600-h/mercedes-benz-cl-12.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcQCP5EmI/AAAAAAAACNk/iLWAWd7r8X8/s400/mercedes-benz-cl-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832442412503650" border="0" /></a>Y aunque su manejo, que combina la suavidad de una alfombra voladora con la fuerza de un auto de carreras es una de sus mejores cualidades, el CL 600 2007 se distingue más por la tecnología, que prácticamente hace que el auto piense y actúe, adelantándose a las necesidades del conductor y las exigencias del camino.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcVSP5EnI/AAAAAAAACNs/TvzKKhYNh6U/s1600-h/mercedes-benz-cl-13.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcVSP5EnI/AAAAAAAACNs/TvzKKhYNh6U/s400/mercedes-benz-cl-13.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832532606816882" border="0" /></a>El precio básico del Mercedes-Benz CL 600 2007 arranca alrededor de los $134,106, pero el del modelo de prueba llegó hasta los $148 mil y aunque para algunos puede resultar absurdo pagar una cifra de seis dígitos por una máquina con motor de gasolina, cuatro ruedas, dos puertas y cuatro asientos, este modelo vale cada centavo de su precio.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgccyP5EoI/AAAAAAAACN0/_QzKz7tYwMo/s1600-h/170.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgccyP5EoI/AAAAAAAACN0/_QzKz7tYwMo/s400/170.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832661455835778" border="0" /></a>Por supuesto, no es un auto para las masas y en el nivel de los $150 mil incluso hay otras opcione de otras marcas.<br /><br />El Mercedes-Benz CL 600 2007 es sin duda un lujo, un capricho para los pocos afortunados que no solo pueden pagar lo que vale, sino que además saben apreciar las cualidades de la excelencia.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgckCP5EpI/AAAAAAAACN8/R2C63RumSrc/s1600-h/05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgckCP5EpI/AAAAAAAACN8/R2C63RumSrc/s400/05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832786009887378" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: Mercedes Benz CL 600<br />Año de fabricación: 2006<br />País: Alemania<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcqiP5EqI/AAAAAAAACOE/1J7lvRvHEwg/s1600-h/mercedes-benz-cl-8.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgcqiP5EqI/AAAAAAAACOE/1J7lvRvHEwg/s400/mercedes-benz-cl-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068832897679037090" border="0" /></a>Motor: V12 SOHC twin turbo de 60 grados de 5513 cc y 36 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 517 HP a 5000 rpm<br />Torque: 830 Nm a 1900-3500 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: Limitada a 250 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.6"<br />Suspensión: Delantera y trasera independiente<br />Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Peso: 2185 kg<br />Relac. peso/potencia: 4.23 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2955 mm<br />Neumáticos: 255/45 R18 delanteros y 275/45 R18 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-7771040868219592652?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-21409166578680126612007-06-06T01:53:00.001-07:002007-06-06T01:53:41.476-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgeeyP5ErI/AAAAAAAACOM/VaX03sB6VOg/s1600-h/chevrolet_camaro_2008_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgeeyP5ErI/AAAAAAAACOM/VaX03sB6VOg/s400/chevrolet_camaro_2008_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068834894838829746" border="0" /></a>Fue una de las presentaciones más esperadas del Salón de Detroit. Está inspirado en las versiones de finales de los años sesenta, aunque lleva ciertos elementos del actual Corvette.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgejSP5EsI/AAAAAAAACOU/Ulz49TuxQaI/s1600-h/camaro_16.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgejSP5EsI/AAAAAAAACOU/Ulz49TuxQaI/s400/camaro_16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068834972148241090" border="0" /></a>Cuenta con lo último de la tecnología disponible, los desarrolladores de este auto se encargaron de entregar una extraordinaria máquina, un Camaro que con más de treinta años en las pistas ya es considerado un clásico.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgepyP5EtI/AAAAAAAACOc/BNfRw-Li0SU/s1600-h/2006+Chevrolet+Camaro+Concept+2-lg.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgepyP5EtI/AAAAAAAACOc/BNfRw-Li0SU/s400/2006+Chevrolet+Camaro+Concept+2-lg.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068835083817390802" border="0" /></a>Aún es un prototipo, sin embargo se espera que la reacción del público sea tan favorable que se decida por la producción en serie, del cual no se espera cambie mucho de este modelo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgevCP5EuI/AAAAAAAACOk/GSzY3NLvQb0/s1600-h/chevrolet_camaro_2008_2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgevCP5EuI/AAAAAAAACOk/GSzY3NLvQb0/s400/chevrolet_camaro_2008_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068835174011704034" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: CHEVROLET CAMARO CONCEPT<br />Año de fabricación: 2006<br />País: Estados Unidos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlge1CP5EvI/AAAAAAAACOs/60fhwVGKVYg/s1600-h/chevrolet_camaro_2008_3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlge1CP5EvI/AAAAAAAACOs/60fhwVGKVYg/s400/chevrolet_camaro_2008_3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068835277090919154" border="0" /></a>Motor: V8 de 6000 cc y 32 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 400 HP a 6000 rpm<br />Torque: 543 Nm a 4400 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: -<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlge7CP5EwI/AAAAAAAACO0/sfnFtLfbimk/s1600-h/chevrolet_camaro_2008_4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlge7CP5EwI/AAAAAAAACO0/sfnFtLfbimk/s400/chevrolet_camaro_2008_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068835380170134274" border="0" /></a>Suspensión: Delantera y trasera independiente<br />Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Distancia entre ejes: 2806 mm<br />Neumáticos: 275/30 R21 adelante y 305/30 R22 atrás<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgfCCP5ExI/AAAAAAAACO8/gUjIw3ilpvc/s1600-h/chevrolet-camaro-concept-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlgfCCP5ExI/AAAAAAAACO8/gUjIw3ilpvc/s400/chevrolet-camaro-concept-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068835500429218578" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2140916657868012661?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-33578687708728041422007-06-06T01:52:00.000-07:002007-06-06T01:53:03.898-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmOCP5DII/AAAAAAAACB0/6rnlH9gQSF8/s1600-h/02-02.ferrari.550maranello.f34.500.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmOCP5DII/AAAAAAAACB0/6rnlH9gQSF8/s400/02-02.ferrari.550maranello.f34.500.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069346983087234" border="0" /></a>Empezó a fabricarse en 1996. Dispone de un motor delantero longitudinal de 12 cilindros en V y 5,5 L de cilindrada. Desarrolla 485 caballos. Fue el primer vehículo del mundo en equipar el sistema ASR (Anti-sliding reguling) de serie.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmUyP5DJI/AAAAAAAACB8/FiXMK_QUi_4/s1600-h/ferrari_550_maranello_interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmUyP5DJI/AAAAAAAACB8/FiXMK_QUi_4/s400/ferrari_550_maranello_interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069462947204242" border="0" /></a>Tiene un interior de 2+2 plazas (no 4 plazas), 2 plazas delanteras normales y las traseras de pequeño tamaño. Tiene un coeficiente aerodinámico lateral de 0,33 cx y frontal casi insuperable.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmeCP5DKI/AAAAAAAACCE/Qz4EBFSRsBs/s1600-h/besb.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmeCP5DKI/AAAAAAAACCE/Qz4EBFSRsBs/s400/besb.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069621860994210" border="0" /></a>En 2002 se presentó la versión 575 M Maranello. La M añadida significa "Modificata". En él se mejoró el motor por lo que el doce cilindros en V a 65° aumenta de cilindrada: de 5.474 a 5.748 y la potencia máxima llega ahora a 515 CV a 7.250 rpm; es decir, gana 30 CV.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmkCP5DLI/AAAAAAAACCM/lAGMIXtz9Cg/s1600-h/ferrari_550_maranello%282001%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmkCP5DLI/AAAAAAAACCM/lAGMIXtz9Cg/s400/ferrari_550_maranello%282001%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069724940209330" border="0" /></a>Esta última versión aumenta las prestaciones. La velocidad máxima llega a 325 km/h (antes 320) y acelera de 0 a 1.000 m en 21,9 s (antes 22,5). Se han realizado cambios en la carrocería tales como: entradas de aire, que ahora deben ser mayores para refrigerar mejor el motor, el faldón delantero y los faros.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmsSP5DMI/AAAAAAAACCU/xoYMlc0KO6c/s1600-h/pkw_fer_550_04.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmsSP5DMI/AAAAAAAACCU/xoYMlc0KO6c/s400/pkw_fer_550_04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069866674130114" border="0" /></a>En 2003 El 550 Barchetta Pininfarina está basado en el Ferrari 550 Maranello, pero en versión descapotable. Por capota tiene sólo una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia. Tiene el mismo motor que el 550 maranello.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmzSP5DNI/AAAAAAAACCc/3ZRaxHxsqUE/s1600-h/pkw_fer_550_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVmzSP5DNI/AAAAAAAACCc/3ZRaxHxsqUE/s400/pkw_fer_550_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068069986933214418" border="0" /></a>En 2006 Salió el 575M Superamerica. Es el mismo coche que el 575M pero su principal característica es que el techo bascula hacia atrás para quedar descapotado.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVm5iP5DOI/AAAAAAAACCk/nBg0-hVcbbU/s1600-h/ferrari_550_maranello.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVm5iP5DOI/AAAAAAAACCk/nBg0-hVcbbU/s400/ferrari_550_maranello.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068070094307396834" border="0" /></a>* Motor: 12 cilindros en V a 65º, delantero y longitudinal<br />* Distribución: 4 árboles de levas en cabeza,4 válvulas por cilindro<br />* Alimentación: Inyección electrónica Bosch motronic 5.2<br />* Potencia: 485 C.v a 7000 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVm_yP5DPI/AAAAAAAACCs/D_35jGygbVM/s1600-h/pkw_fer_550_09.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlVm_yP5DPI/AAAAAAAACCs/D_35jGygbVM/s400/pkw_fer_550_09.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068070201681579250" border="0" /></a>* Suspensión: independiente en las 4 ruedas<br />* Neumáticos: delanteros 255/40 ZR 18, traseros 295/35 ZR 18<br />* Dimensiones, mm: 4.550 / 1.935 / 1.277<br />* Peso: 1.690 kg<br />* Depósito: 114 L<br />* Velocidad máxima: 320 km/h<br />* Aceleración de 0 a 100 m: 4,4 s<br />* Aceleración de 0 a 1000 m: 22,5 s<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3357868770872804142?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-952725606375147372007-06-06T01:51:00.002-07:002007-06-06T01:52:33.467-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSu2yP5CYI/AAAAAAAAB70/PsI2DnZRGhE/s1600-h/audi_nuvolari_quattri_big.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSu2yP5CYI/AAAAAAAAB70/PsI2DnZRGhE/s400/audi_nuvolari_quattri_big.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067867736923244930" border="0" /></a><br />El motor es un diez cilindros en V; Audi no tiene actualmente ningún motor de este tipo, pero Lamborghini (una de sus marcas) ha presentado uno con el Gallardo. En el prototipo de Audi, tiene cinco litros de cilindrada, inyección directa tipo FSI y dos turbocompresores. Su potencia máxima es 600 CV y su par máximo 750 Nm desde 2.000 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSu8SP5CZI/AAAAAAAAB78/ddVPCvFayD8/s1600-h/05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSu8SP5CZI/AAAAAAAAB78/ddVPCvFayD8/s400/05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067867831412525458" border="0" /></a>Audi estima que la aceleración de 0 a 100 km/h es 4,1 s. Es decir, sería más rápido que el Mercedes CL 65 AMG, también de 600 CV. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvDyP5CaI/AAAAAAAAB8E/pL7YYL-r960/s1600-h/02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvDyP5CaI/AAAAAAAAB8E/pL7YYL-r960/s400/02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067867960261544354" border="0" /></a>El bastidor es de aluminio y tiene el mismo sistema de fabricación que en el A8 (más información), con piezas extruidas, estampadas o fundidas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvJiP5CbI/AAAAAAAAB8M/6KIQB3xa0O4/s1600-h/07.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvJiP5CbI/AAAAAAAAB8M/6KIQB3xa0O4/s400/07.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067868059045792178" border="0" /></a>Como el Audi A8, tiene muelles neumáticos y amortiguación variable continua (no en dos o tres fases). La altura libre sobre el suelo es 100 mm (muy poco); puede bajar a 90 si la carretera lo permite y subir a 110 para salvar algún obstáculo o encarar una rampa. Lleva neumáticos de tipo Michelin Pax, con medida 265/720 R 560 (el equivalente a una llanta de 20,6 pulgadas).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvPiP5CcI/AAAAAAAAB8U/Q6uxGHyQrcc/s1600-h/Alfa_Romeo_Nuvolari_interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvPiP5CcI/AAAAAAAAB8U/Q6uxGHyQrcc/s400/Alfa_Romeo_Nuvolari_interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067868162125007298" border="0" /></a>El nombre de este prototipo está tomado del piloto italiano Tazio Nuvolari, el último que obtuvo una victoria con un Auto Union (en Belgrado el 3 de septiembre de 1939). En 2003 se cumplen 50 años de la muerte de Nuvolari.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvXiP5CdI/AAAAAAAAB8c/V9qcDY8sA6s/s1600-h/audi_nuvolari_rue_royale_00.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSvXiP5CdI/AAAAAAAAB8c/V9qcDY8sA6s/s400/audi_nuvolari_rue_royale_00.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067868299563960786" border="0" /></a><br />Marca: AUDI NUVOLARI QUATTRO<br />Año de fabricación: 2003<br />País: Alemania<br />Motor: V10 twin turbo de 5000 cc y 40 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 600 HP<br />Torque: 750 Nm a 2000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios semiautomática de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas<br />Velocidad máxima: Limitada a 250 km/h (máxima 330 km/h)<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.1"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Neumáticos: 265/720 R560 a las cuatro ruedas<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-95272560637514737?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-52012517624100022722007-06-06T01:51:00.001-07:002007-06-06T01:51:53.721-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM2qyP5CBI/AAAAAAAAB48/bw5Kk4rFSFk/s1600-h/tvr-sagaris01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM2qyP5CBI/AAAAAAAAB48/bw5Kk4rFSFk/s400/tvr-sagaris01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067454114392770578" border="0" /></a>El Sagaris es la una versión especial del exitoso T350. La principal diferencia de ambos modelos es la aerodinámica, al ser el Sagaris más hecho para las carreras, el cual se espera buenos resultados en las pistas tanto británicas como las del resto de Europa.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM26SP5CCI/AAAAAAAAB5E/Fd7mzVJpti0/s1600-h/tvr_sagaris_1m.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM26SP5CCI/AAAAAAAAB5E/Fd7mzVJpti0/s400/tvr_sagaris_1m.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067454380680742946" border="0" /></a>Ofrece un motor de seis cilindros en línea de 3996 cc de capacidad ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 400 HP a 7000 rpm y un par máximo de 420 Nm a 5250 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM3cCP5CDI/AAAAAAAAB5M/vtASEbE5OAY/s1600-h/TVR_Sagaris_open_door.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM3cCP5CDI/AAAAAAAAB5M/vtASEbE5OAY/s400/TVR_Sagaris_open_door.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067454960501327922" border="0" /></a>Su transmisión consiste en una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM3wiP5CEI/AAAAAAAAB5U/1jLZ5I5Wzus/s1600-h/TVR-19800_3896554.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM3wiP5CEI/AAAAAAAAB5U/1jLZ5I5Wzus/s400/TVR-19800_3896554.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067455312688646210" border="0" /></a>Tiene una velocidad máxima de 315 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos. Pesa 1090 kilogramos, y su precio está estimado en 120000 dólares.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM4AiP5CFI/AAAAAAAAB5c/3rpj_uR6dXs/s1600-h/tvr_sagaris_18_06_04.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM4AiP5CFI/AAAAAAAAB5c/3rpj_uR6dXs/s400/tvr_sagaris_18_06_04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067455587566553170" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: TVR SAGARIS<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Gran Bretaña<br />Motor: Seis cilindros en línea de 3996 cc en posición delantera<br />Potencia: 400 HP a 7000 rpm<br />Torque: 420 Nm a 5250 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM4miP5CGI/AAAAAAAAB5k/IZaldVoOZ3A/s1600-h/TVR_Sagaris_at_Belfry-5-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM4miP5CGI/AAAAAAAAB5k/IZaldVoOZ3A/s400/TVR_Sagaris_at_Belfry-5-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067456240401582178" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 315 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br />Suspensión: Delantera y trasera independiente<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1090 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.73 kg/HP<br />Neumáticos: Aros de 18"<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5201251762410002272?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-19154764638761336502007-06-06T01:50:00.002-07:002007-06-06T01:51:21.767-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM7pyP5CHI/AAAAAAAAB5s/Z5hjCc8SehU/s1600-h/1a.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM7pyP5CHI/AAAAAAAAB5s/Z5hjCc8SehU/s400/1a.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067459594771040370" border="0" /></a>Velocidad máxima (km/h) 250<br />Aceleración 0-100 km/h (s) 4,4<br />Consumo urbano (l/100 km) n/d<br />Consumo extraurbano (l/100 km) n/d<br />Consumo medio (l/100 km) 14,9<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM74SP5CII/AAAAAAAAB50/84bvU5VTBE4/s1600-h/0793_G.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM74SP5CII/AAAAAAAAB50/84bvU5VTBE4/s400/0793_G.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067459843879143554" border="0" /></a>Tipo Carrocería Coupé<br />Número de puertas 2<br />Largo / ancho / alto (mm) 4993 / 1857 / 1398<br />Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2885 / 1581 - 1583<br />Peso (kg) 2155<br />Capacidad del depósito de combustible (l) 88<br />Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 450 / -- / --<br />Número de plazas cuatro<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8CiP5CJI/AAAAAAAAB58/0XWiLbfO2mI/s1600-h/2006-mercedes-benz-CL65-AMG.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8CiP5CJI/AAAAAAAAB58/0XWiLbfO2mI/s400/2006-mercedes-benz-CL65-AMG.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067460019972802706" border="0" /></a>Motor<br />Combustible gasolina<br />Potencia máxima CV - kW / rpm 612 - 450 / 4800<br />Par máximo Nm / rpm 1000 / 2000-4000<br />Situación delantero longitudinal<br />Número de cilindros 12 en V 60º<br />Material del bloque / culata aluminio / aluminio<br />Diámetro x carrera (mm) 82,6 x 93<br />Cilindrada (cm3) 5980<br />Relación de compresión 9<br />Distribución 3 válvulas por cilindro. un árbol de levas en cada culata.<br />Alimentación inyección indirecta. --Turbo compresor. Intercooler.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8SSP5CKI/AAAAAAAAB6E/yMjcqXLx4vM/s1600-h/U265P33T2D76239F2021DT20040813140403.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8SSP5CKI/AAAAAAAAB6E/yMjcqXLx4vM/s400/U265P33T2D76239F2021DT20040813140403.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067460290555742370" border="0" /></a>Transmisión<br />Tracción posterior<br />Caja de cambios Automática , cinco velocidades<br />Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)<br />1ª 13<br />2ª 21,3<br />3ª 33,1<br />4ª 46,6<br />5ª 56,2<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8eyP5CLI/AAAAAAAAB6M/6Zw1Srliylw/s1600-h/amg_65_cl65.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM8eyP5CLI/AAAAAAAAB6M/6Zw1Srliylw/s400/amg_65_cl65.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067460505304107186" border="0" /></a>Chasis<br />Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal.<br />Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal.<br />Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (390 mm)<br />Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado<br />Tipo de dirección de cremallera<br />Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / --<br />Vueltas de volante entre topes --<br />Neumáticos del/tras: 245/40 ZR19 ; 275/35 ZR19<br />Llantas del/tras: 8,5 x 19 ; 9,5 x 19<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1915476463876133650?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-65915135197978591462007-06-06T01:50:00.001-07:002007-06-06T01:50:50.842-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7ZSP5EcI/AAAAAAAACMU/5wlQ3zu7_Eo/s1600-h/bmw-335icoupe01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7ZSP5EcI/AAAAAAAACMU/5wlQ3zu7_Eo/s400/bmw-335icoupe01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796317442576834" border="0" /></a><br /><br />El BMW 335i Coupé es un deportivo con un motor excepcional y una suspensión que no hace de él un coche cómodo para viajar. Tiene cuatro plazas y un maletero con una gran capacidad.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7ciP5EdI/AAAAAAAACMc/2lMbyr_g3fQ/s1600-h/BMW335iSedanFront.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7ciP5EdI/AAAAAAAACMc/2lMbyr_g3fQ/s400/BMW335iSedanFront.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796373277151698" border="0" /></a>La versión 335i tiene un motor turboalimentado de 3,0 l de cilindrada y 306 CV (información técnica de este motor).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7jCP5EeI/AAAAAAAACMk/JPC01nXvQzE/s1600-h/BMW_3series_coupe_20c06-07-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7jCP5EeI/AAAAAAAACMk/JPC01nXvQzE/s400/BMW_3series_coupe_20c06-07-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796484946301410" border="0" /></a>Es un motor excepcional, que le da al 335i unas prestaciones superiores a las de otros modelos de potencia superior (entre ellos, el anterior M3 de 343 CV) con un consumo relativamente bajo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7rSP5EfI/AAAAAAAACMs/nykNjQUgM0o/s1600-h/BMW_3series_coupe_2006-01-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7rSP5EfI/AAAAAAAACMs/nykNjQUgM0o/s400/BMW_3series_coupe_2006-01-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796626680222194" border="0" /></a>Con este motor, el 335i acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 s y tiene un consumo medio de 9,5 l/100 km. La aceleración es mejor que la de otros cupés de cuatro plazas y el consumo es muy bueno (tabla comparativa); como en las otras versiones, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7xiP5EgI/AAAAAAAACM0/i6t2tYVi49s/s1600-h/image_0.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf7xiP5EgI/AAAAAAAACM0/i6t2tYVi49s/s400/image_0.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796734054404610" border="0" /></a>Pero, con ser buenas, lo más impresionante no son sus prestaciones, sino la respuesta suave y enérgica que tiene dentro de un margen de régimen extraordinariamente amplio. Este motor da lo mejor del 3,0 l de gasolina atmosférico y del Diesel turboalimentado.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf77iP5EhI/AAAAAAAACM8/rBNOlyRwslI/s1600-h/image_4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf77iP5EhI/AAAAAAAACM8/rBNOlyRwslI/s400/image_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068796905853096466" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: BMW 335i COUPE<br />Año de fabricación: 2007<br />País: Alemania<br />Motor: Seis cilindros en línea Twin Turbo de 3000 cc y 24 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 300 HP<br />Torque: 407 Nm a 1400-5000 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf8DSP5EiI/AAAAAAAACNE/cQJR3UDSkzk/s1600-h/image_7.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf8DSP5EiI/AAAAAAAACNE/cQJR3UDSkzk/s400/image_7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068797038997082658" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios manual o automática Steptronic de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: Limitada a 250 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 5.3"<br />Frenos: Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con ABS<br />Neumáticos: 225/45 R17 en las cuatro ruedas<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6591513519797859146?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-12040540729616506292007-06-06T01:49:00.002-07:002007-06-06T01:50:20.781-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-qCP5CMI/AAAAAAAAB6U/xi9Xt68h2Nk/s1600-h/05-s-f3q-a.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-qCP5CMI/AAAAAAAAB6U/xi9Xt68h2Nk/s400/05-s-f3q-a.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067462897600891074" border="0" /></a><br />Aston Martin Vanquish S<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-zSP5CNI/AAAAAAAAB6c/vQ9MmBXJVDs/s1600-h/0410_paris_01%2B2005_aston_martin_vanquish_s%2Brear_side_view.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-zSP5CNI/AAAAAAAAB6c/vQ9MmBXJVDs/s400/0410_paris_01%2B2005_aston_martin_vanquish_s%2Brear_side_view.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067463056514681042" border="0" /></a>El buque insignia de la marca británica muestra diversos cambios respecto a los pasados Vanquish: ahora, además de un motor más potente, el manejo es más cómodo a pesar que el rendimiento general ha sido elevado.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-7iP5COI/AAAAAAAAB6k/0fLuZNXsmEE/s1600-h/0411_paris%2B2005_aston_martin_vanquish_s%2Bfront_interior_view.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM-7iP5COI/AAAAAAAAB6k/0fLuZNXsmEE/s400/0411_paris%2B2005_aston_martin_vanquish_s%2Bfront_interior_view.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067463198248601826" border="0" /></a>El diseño también ha sido suavizado con líneas más redondeadas haciéndolo más equilibrado y estable, virtud que se siente especialmente a altas velocidades.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_DCP5CPI/AAAAAAAAB6s/sQR5f0Z7Huc/s1600-h/aston_martin_vanquish_s_v12%282004%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_DCP5CPI/AAAAAAAAB6s/sQR5f0Z7Huc/s400/aston_martin_vanquish_s_v12%282004%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067463327097620722" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: ASTON MARTIN V12 VANQUISH S<br />Año de fabricación: 2005<br />País: Gran Bretaña<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_MCP5CQI/AAAAAAAAB60/uBFdnqRP-tU/s1600-h/Aston-Martin-Vanquish-S-V12-side.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_MCP5CQI/AAAAAAAAB60/uBFdnqRP-tU/s400/Aston-Martin-Vanquish-S-V12-side.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067463481716443394" border="0" /></a>Motor: V12 de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 520 HP a 7000 rpm<br />Torque: 425 lb.pie a 5800 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_gCP5CRI/AAAAAAAAB68/QGcTD1w-9LU/s1600-h/Aston-Martin-Vanquish-S-V12-rear.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlM_gCP5CRI/AAAAAAAAB68/QGcTD1w-9LU/s400/Aston-Martin-Vanquish-S-V12-rear.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067463825313827090" border="0" /></a><br />Velocidad máxima: 321 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.7"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Otros: Presentado en el Salón de París del 2004.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1204054072961650629?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-5718471104787112092007-06-06T01:49:00.001-07:002007-06-06T01:49:52.970-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnriP4_FI/AAAAAAAABhc/MkQfczcKgok/s1600-h/8c11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnriP4_FI/AAAAAAAABhc/MkQfczcKgok/s400/8c11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066733947161476178" border="0" /></a><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Marca: ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE<br /></span> <span style="color: Black;">Año de fabricación: 2003<br /></span> <span style="color: Black;">País: Italia<br /><br /></span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCm0yP4_BI/AAAAAAAABg8/krIYiJMmbWI/s1600-h/8c1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCm0yP4_BI/AAAAAAAABg8/krIYiJMmbWI/s400/8c1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066733006563638290" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Motor: V8 supercargado de 90 grados de 4244 cc y 32 válvulas en posición delantera<br /></span> <span style="color: Black;">Potencia: 400 HP a 7000 rpm<br /></span> <span style="color: Black;">Torque (máximo): 441 Nm a 4500 rpm<br /><br /></span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCm8yP4_CI/AAAAAAAABhE/qykpzCRmPj8/s1600-h/8c2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCm8yP4_CI/AAAAAAAABhE/qykpzCRmPj8/s400/8c2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066733144002591778" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br /></span> <span style="color: Black;">Velocidad final: 300 km/h<br /></span> <span style="color: Black;">Aceleración (0-100 km/h): 4.4"<br /><br /></span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnFSP4_DI/AAAAAAAABhM/zqEurXNP3Sg/s1600-h/8c4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnFSP4_DI/AAAAAAAABhM/zqEurXNP3Sg/s400/8c4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066733290031479858" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;">Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br /></span> <span style="color: Black;">Peso: 1500 kg<br /></span> <span style="color: Black;">Relación peso/potencia: 3.75 kg/HP<br /><br /></span></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnWiP4_EI/AAAAAAAABhU/IUyPHc9Agl0/s1600-h/8c5.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCnWiP4_EI/AAAAAAAABhU/IUyPHc9Agl0/s400/8c5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066733586384223298" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-family: verdana,arial,times new roman;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-family: arial; font-size: 100%; color: Black;">Otros: El término 8C data de los años treinta y se refiere a un auto deportivo o de calle con el motor de 8 cilindros diseñado por Vittorio Jano. El término Competizione fue dado en honor al Alfa Romeo 6C 2500 Competizione</span></span></span></span></span></span></span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-571847110478711209?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-89330771795667860722007-06-06T01:48:00.004-07:002007-06-06T01:49:16.815-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLf1CP5BSI/AAAAAAAABzE/tT2BCVdVoo0/s1600-h/9754.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLf1CP5BSI/AAAAAAAABzE/tT2BCVdVoo0/s400/9754.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067358632974812450" border="0" /></a><span style="text-decoration: underline;">Bizzarrini GTS 4.4 V<br /><br /></span>GTS 4.4 V, el Bizzarrini se equipa de un drivetrain derivado Alpina de BMW. El motor V8 supera los 500 bhp y se acopla a una caja de engranajes automática de seis velocidades. Según el fabricante que es capaz de alcanzar los 360 kilómetros por hora y bajo 4 segundos de 0-100 .<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgByP5BTI/AAAAAAAABzM/HejhFKYmZJE/s1600-h/350_2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgByP5BTI/AAAAAAAABzM/HejhFKYmZJE/s400/350_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067358852018144562" border="0" /></a>El exterior es inspirado claramente por los 5300 GT Strada, pero carece el aspecto ágil de la original.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgIyP5BUI/AAAAAAAABzU/V4tTYf4qIyU/s1600-h/bizzarini_gts_4.1v_300pix.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgIyP5BUI/AAAAAAAABzU/V4tTYf4qIyU/s400/bizzarini_gts_4.1v_300pix.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067358972277228866" border="0" /></a>País de origen Italia<br />Producido 2005 Introducido en Ginebra 2005 Motorshow<br />Los números construyeron N/A (prototipo)<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgQyP5BVI/AAAAAAAABzc/75hSCOspGmo/s1600-h/bizzarrini_ghepardo_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgQyP5BVI/AAAAAAAABzc/75hSCOspGmo/s400/bizzarrini_ghepardo_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067359109716182354" border="0" /></a>Motor Alpina 90º V 8<br />Localización del motor Frente, montado longitudinalmente<br />Dislocación Cu 4.398 litros/268.4 adentro<br />Valvetrain 4 válvulas/cilindro, DOHC<br />Alimentación del combustible Bosch YO inyección de carburante 9.3.1<br />Aspiración Aspirado naturalmente<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgWyP5BWI/AAAAAAAABzk/O7v06ySoDSs/s1600-h/bizzarrini_gts_4.4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlLgWyP5BWI/AAAAAAAABzk/O7v06ySoDSs/s400/bizzarrini_gts_4.4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067359212795397474" border="0" /></a>Caja de engranajes Velocidad de ZF 6 automática<br />Impulsión Impulsión posterior de la rueda<br />Energía 530 bhp/395 kilovatios @ 5800 RPM<br />Esfuerzo de torsión 710 nanómetros/524 pies de libras @ 4250 RPM<br />BHP/Liter 121 bhp/litro<br />Energía de cargar cociente N/A<br />Velocidad superior 360 kilómetros por hora/224 mph<br />0-60 mph de la aceleración 3.9 s<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8933077179566786072?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-50911855002827915162007-06-06T01:48:00.003-07:002007-06-06T01:48:48.700-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRTOo5N5SI/AAAAAAAAApU/Qkz3QFqq2AQ/s1600-h/mustang1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRTOo5N5SI/AAAAAAAAApU/Qkz3QFqq2AQ/s400/mustang1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063263392031958306" border="0" /></a><br />Shelby Mustang GT500<br /><br />Motor potente (V8 5.4 de 500 CV) y unos interiores que podrían pasar por lo de cualquier coche de gama media-alta europeo. Posiblemente penséis que me he vuelto loco, pero no es así, es que es la verdad. No hay que darle más vueltas.<br /><span style="font-size: 180%;"><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRTUo5N5TI/AAAAAAAAApc/PpYq_jW5ahc/s1600-h/shelby_gt500_professional_road_racer-01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRTUo5N5TI/AAAAAAAAApc/PpYq_jW5ahc/s400/shelby_gt500_professional_road_racer-01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063263495111173426" border="0" /></a><br /><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">Clip de Video</span></span><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/iyi6czqC82U"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/iyi6czqC82U" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br />El gusto americano es el de un coche así, potente, musculoso y barato. Y con 500 CV debajo del capó, o recortas de algún sitio o no se puede dejar en los 45.000 dólares que cuesta en los USA.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRUKo5N5UI/AAAAAAAAApk/MlKR1JGrwfc/s1600-h/shelby-cobra-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRUKo5N5UI/AAAAAAAAApk/MlKR1JGrwfc/s400/shelby-cobra-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063264422824109378" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRUSY5N5VI/AAAAAAAAAps/K_h4D59hPnw/s1600-h/2007-ford-shelby-mustang-gt500.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRUSY5N5VI/AAAAAAAAAps/K_h4D59hPnw/s400/2007-ford-shelby-mustang-gt500.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063264555968095570" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5091185500282791516?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-45092588831647875362007-06-06T01:48:00.001-07:002007-06-06T01:48:13.368-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0QSP4-eI/AAAAAAAABcs/bJsee8qQJhs/s1600-h/ssc1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0QSP4-eI/AAAAAAAABcs/bJsee8qQJhs/s400/ssc1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066607035172846050" border="0" /></a><span style="font-size: 100%;"><br /></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="font-family: verdana,arial,times new roman;"><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-family: verdana;"><span style="color: Black;">SSC AERO SC-8T<br /><br />Alcanza los 400 km/h y disputa con el Bugatti EB 16/4 Veyron el título del auto más rápido del mundo. Es sin duda uno de los caballos de acero más espectaculares que salieron de Norteamérica.<br /><br /></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0YSP4-fI/AAAAAAAABc0/X8E-sJ9VN6c/s1600-h/sc1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0YSP4-fI/AAAAAAAABc0/X8E-sJ9VN6c/s400/sc1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066607172611799538" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="font-family: verdana,arial,times new roman;"><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-family: verdana;"><span style="color: Black;">El creador de esta máquina, Shelby Super Cars (o sus siglas SSC), no tiene vinculación alguna con Carroll Shelby, el famoso preparador de autos, ni con su empresa Shelby North America. Sea como fuere, y sin importar quien es el fabricante, este auto es uno de los mejores que se haya hecho en los últimos tiempos.<br /><br /></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0gCP4-gI/AAAAAAAABc8/Sdah2JhiIa4/s1600-h/sc3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0gCP4-gI/AAAAAAAABc8/Sdah2JhiIa4/s400/sc3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066607305755785730" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman; font-size: 100%;"><span style="font-family: verdana,arial,times new roman;"><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="font-family: verdana;"><span style="color: Black;"><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/LyRCLIm1jEw"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/LyRCLIm1jEw" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br />Si las prestaciones del motor fueran poco, su velocidad final es impresionante (400 km/h), acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos, gracias al poco más de 1200 kilos de peso, bastante bajo teniendo el cuenta el volúmen del motor.<br /><br /></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-size: 100%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0uCP4-hI/AAAAAAAABdE/MHoVUNPCmEY/s1600-h/sc6.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlA0uCP4-hI/AAAAAAAABdE/MHoVUNPCmEY/s400/sc6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066607546273954322" border="0" /></a></span><span style="font-family: verdana,times new roman;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-family: verdana,arial,times new roman;"><span style="font-size: 85%;"><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style=""><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: Black;"><span style="font-family: arial; font-size: 130%;">Año de fabricación: 2004<br />País: Estados Unidos<br />Motor: Corvette C5R V8 de 6187 cc en posición central<br />Potencia: 782 HP a 6600 rpm<br />Torque (máximo): 861 Nm a 5800 rpm<br />Velocidad final: 400 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.1"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1224 kg<br />Relación peso/potencia: 1.57 kg/HP<br />Otros: Precio estimado en US$ 239000</span></span></span></span></span></span></span></span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4509258883164787536?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-43505848706158539672007-06-06T01:47:00.001-07:002007-06-06T01:47:42.873-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qVCP48_I/AAAAAAAABQY/dXN_lmAyVZo/s1600-h/Lotus+Elise+Blue+New+-+1024x768.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qVCP48_I/AAAAAAAABQY/dXN_lmAyVZo/s400/Lotus+Elise+Blue+New+-+1024x768.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065892434219168754" border="0" /></a><br />Motor<br />Situación Central<br />Nº de cilindros 4<br />Cilindrada (cm3) 1.796<br />Alimentación Gasolina: Sin Plomo 98 octanos. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO.<br />Potencia máxima (CV/rpm) 192 / 7.800<br />Par máximo (mkg/rpm) 18,46 / 6.800<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qgCP49AI/AAAAAAAABQg/hFMgrO3cWQ0/s1600-h/lotus-elise-s2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qgCP49AI/AAAAAAAABQg/hFMgrO3cWQ0/s400/lotus-elise-s2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065892623197729794" border="0" /></a><br />Transmisión<br />Tracción Trasera<br />Caja de cambios Manual; 6 velocidades<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qmiP49BI/AAAAAAAABQo/fPIrqQr-lTM/s1600-h/06.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2qmiP49BI/AAAAAAAABQo/fPIrqQr-lTM/s400/06.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065892734866879506" border="0" /></a>Unión al suelo / Frenos / Neumáticos<br />Eje delantero Geometría: Independiente. Barra estabilizadora. Amortiguador: Gas<br />Eje trasero Geometría: Independiente. Amortiguador: Gas<br />Frenos del/tras Disco ventilado taladrado de 282 mm / Disco ventilado taladrado de 282 mm<br />Ayudas/Frenos Servofreno. ABS.<br />Neumáticos 175/50 R 16<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2quCP49CI/AAAAAAAABQw/aoMxaQdlHko/s1600-h/lotus-elise-s3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2quCP49CI/AAAAAAAABQw/aoMxaQdlHko/s400/lotus-elise-s3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065892863715898402" border="0" /></a>Carrocería<br />Tipo Descubierto (Cabrio)<br />Nº de plazas 2<br />Peso oficial (kg) 860<br />Depósito de combustible (litros) 36<br />Maletero (dm3) 112<br />Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla 3,785 / 1,719 / 1,117 / 2,300<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2q7SP49DI/AAAAAAAABQ4/rZ4oDuG8hcg/s1600-h/lotus-elise-sports-racer-712228.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2q7SP49DI/AAAAAAAABQ4/rZ4oDuG8hcg/s400/lotus-elise-sports-racer-712228.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065893091349165106" border="0" /></a><br />Prestaciones<br />Velocidad máxima (km/h) 241<br />Acel. 0 a 100 km/h (s) 5,2<br /><br />Consumo<br />Mixto (l/100 km) 8,8<br />Combustible Gasolina<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4350584870615853967?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-8829971388342139252007-06-06T01:46:00.001-07:002007-06-06T01:46:58.048-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1cHiP48XI/AAAAAAAABLY/N4h30ITsE2E/s1600-h/maybach-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1cHiP48XI/AAAAAAAABLY/N4h30ITsE2E/s400/maybach-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065806440383967602" border="0" /></a><br /><br />El motor con doce cilindros en «V» de 6,0 l da 612 CV y lleva dos turbocompresores. Está desarrollado por AMG, que también monta un motor con estas características en el S 65, SL 65 y CL 65.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1btSP48WI/AAAAAAAABLQ/lqkPPt4iQ1Q/s1600-h/maybach-57-s-2.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1btSP48WI/AAAAAAAABLQ/lqkPPt4iQ1Q/s400/maybach-57-s-2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065805989412401506" border="0" /></a>De momento, este motor sólo se vende con el 57, no con el 62.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1c7iP48YI/AAAAAAAABLg/0c1JUv749gg/s1600-h/Maybach_57_S_Innenraum_schwarz_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1c7iP48YI/AAAAAAAABLg/0c1JUv749gg/s400/Maybach_57_S_Innenraum_schwarz_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807333737165186" border="0" /></a>Tarda 5 s en alcanzar 100 km/h desde parado, es por lo tanto 0,4 s más rápido que el Maybach 57. Acelera de 80 a 120 km/h en 3,7 s y la velocidad máxima es 275 km/h<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dLyP48ZI/AAAAAAAABLo/9ubG7d4z2B0/s1600-h/maybach-57-s-3.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dLyP48ZI/AAAAAAAABLo/9ubG7d4z2B0/s400/maybach-57-s-3.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807612910039442" border="0" /></a>Tanto la potencia como la cilindrada son altas en términos absolutos, pero aún lo es más el valor máximo de par que puede dar: 1.000 Nm constantes entre 2.000 y 4.000 rpm, lo que supone un par específico de 166 Nm/l.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dTiP48aI/AAAAAAAABLw/5HKUMCGj5X4/s1600-h/maybach_57s_carbonio.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dTiP48aI/AAAAAAAABLw/5HKUMCGj5X4/s400/maybach_57s_carbonio.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807746054025634" border="0" /></a>La presión máxima absoluta de soplado de los turbocompresores es 2,5 bar. La tapa de plástico que cubre el motor está firmada por la persona que ha llevado a cado el montaje del mismo (imagen).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dbCP48bI/AAAAAAAABL4/1x8VgA4nlJs/s1600-h/med_maybach_57s_white_05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dbCP48bI/AAAAAAAABL4/1x8VgA4nlJs/s400/med_maybach_57s_white_05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807874903044530" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-882997138834213925?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-64299210411615289302007-06-06T01:45:00.002-07:002007-06-06T01:46:27.788-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tCSP49EI/AAAAAAAABRA/aCxtp95FkNc/s1600-h/bentley_arnage_t1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tCSP49EI/AAAAAAAABRA/aCxtp95FkNc/s400/bentley_arnage_t1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065895410631504962" border="0" /></a><br />A pesar de que la mayoría de las marcas que buscan la modernidad en sus diseños y modelos, Bentley va al revés e intenta conservar el diseño clásico en los modelos y los motores.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tJCP49FI/AAAAAAAABRI/VSMcI1Z7S-c/s1600-h/Bentley_Arnage_Turbo-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tJCP49FI/AAAAAAAABRI/VSMcI1Z7S-c/s400/Bentley_Arnage_Turbo-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065895526595621970" border="0" /></a>Hace ya 50 años de la aparición del V8 6.75, pero su diseño sigue activo. Desde los 200 caballos originales ahora ese mismo motor es utilizado en el Bentley Arnage Turbo 2007 con una potencia de 500 caballos gracias a sus turbos. A pesar de su peso de 2.500 kg acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos y alcanza una velocidad de 288 km/h. Monta un cambio automático de seis velocidades.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tYyP49GI/AAAAAAAABRQ/e7Oyf2IEecA/s1600-h/06_Bentley_ArnageR_32.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tYyP49GI/AAAAAAAABRQ/e7Oyf2IEecA/s400/06_Bentley_ArnageR_32.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065895797178561634" border="0" /></a>Resulta especialmente curioso el diseño de su interior y de elementos como el volante y las esferas, que casi podríamos calificar como anticuadas en vez de clásicas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tjSP49HI/AAAAAAAABRY/fyTCDqqYUrw/s1600-h/Bentley_Arnage_Diamond1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tjSP49HI/AAAAAAAABRY/fyTCDqqYUrw/s400/Bentley_Arnage_Diamond1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065895977567188082" border="0" /></a>Sin duda estos elementos de dudoso gusto forman parte de la imagen exclusiva.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tviP49II/AAAAAAAABRg/s3r59AR0gwM/s1600-h/Bentley_Arnage_Twin_Turbo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2tviP49II/AAAAAAAABRg/s3r59AR0gwM/s400/Bentley_Arnage_Twin_Turbo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065896188020585602" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2t8CP49JI/AAAAAAAABRo/1CkhroL_70A/s1600-h/bentley-arnage-07-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2t8CP49JI/AAAAAAAABRo/1CkhroL_70A/s400/bentley-arnage-07-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065896402768950418" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2uLSP49KI/AAAAAAAABRw/vhZasSRR-nI/s1600-h/arnager4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk2uLSP49KI/AAAAAAAABRw/vhZasSRR-nI/s400/arnager4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065896664761955490" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6429921041161528930?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-30270313641670061232007-06-06T01:45:00.001-07:002007-06-06T01:45:53.135-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_Knv3jbqI/AAAAAAAAADw/6E9ues9DaeQ/s1600-h/DB9_2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_Knv3jbqI/AAAAAAAAADw/6E9ues9DaeQ/s320/DB9_2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052980091146170018" border="0" /></a><br /><span style="font-family: arial;">A lo largo de la primavera de 2004 se inició la comercialización del Aston martin DB9 Coupé. La versión descapotable, el DB9 Volante, estaría disponible en el otoño del mismo año. Unas 2000 unidades de ambos se fabricaron a mano en la nueva planta de Gaydon, Warwickshire.<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_Ln_3jbtI/AAAAAAAAAEI/sNvJ46tR7_w/s1600-h/DB9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_Ln_3jbtI/AAAAAAAAAEI/sNvJ46tR7_w/s320/DB9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052981194952765138" border="0" /></a><span style="font-family: arial;"><br />Sustiyute al DB7 y, como él, tiene un habitáculo de 2+2 plazas. </span>Su longitud es prácticamente la misma (4.692 mm) y es algo más ancho y alto. Muchas de sus piezas son de aluminio, materiales compuestos o magnesio, lo que da lugar a un peso total bastante contenido para el tipo de coche que es.<br /></p><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">Tiene una evolución del mismo motor de 12 cilindros y 6 litro</span><span style="font-family: arial;">s de cilindrada, similar al ya empleado en el Vanquish.</span> <span style="font-family: arial;">En algunos apartados como la seguridad pasiva o la aerodinámica se ha contado con la colaboración de Volvo. Diversas simulaciones aerodinámicas por métiodos computacionales y todos los crash-tests se llevaron a cabo en instalaciones de la marca sueca.</span> <span style="font-family: arial;">Para el desarrollo del DB9 se construyeron 93 prototipos que fueron probados en lugares como Nardo (Italia), Death Valley (Estados Unidos) o en los límites del Cículo Polar Ártico, en Suecia.<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_LDf3jbsI/AAAAAAAAAEA/VHKXbD99Zrg/s1600-h/DB9int.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rh_LDf3jbsI/AAAAAAAAAEA/VHKXbD99Zrg/s320/DB9int.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052980567887539906" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3027031364167006123?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-16269596474375136452007-06-06T01:44:00.000-07:002007-06-06T01:45:19.411-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsRSP5G4I/AAAAAAAACf0/kkAmWOKhjEQ/s1600-h/racing.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsRSP5G4I/AAAAAAAACf0/kkAmWOKhjEQ/s400/racing.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069201899794275202" border="0" /></a>Hecho en el 2004, el Coupe Trofeo Light se distingue del modelo anterior al utilizarse componentes más ligeros, con más variantes aerodinámicas. Por otro lado, el motor y el sistema de suspensión fueron mejorados.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsWCP5G5I/AAAAAAAACf8/YAOQgAg0wn0/s1600-h/maserati-coupetrofeolight01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsWCP5G5I/AAAAAAAACf8/YAOQgAg0wn0/s400/maserati-coupetrofeolight01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069201981398653842" border="0" /></a>Este modelo no sólo ha sido homologado para el Campeonato de Turismo italiano, sino también para el Campeonato Grand-Am norteamericano.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsiyP5G6I/AAAAAAAACgE/mN6abxcvXrs/s1600-h/155.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllsiyP5G6I/AAAAAAAACgE/mN6abxcvXrs/s400/155.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069202200441985954" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: MASERATI COUPE TROFEO LIGHT<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Italia<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllspiP5G7I/AAAAAAAACgM/-yNfAY81Zjo/s1600-h/00_Test_GT3_Maserati_02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllspiP5G7I/AAAAAAAACgM/-yNfAY81Zjo/s400/00_Test_GT3_Maserati_02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069202316406102962" border="0" /></a>Motor: V8 de 90 grados DOHC de 4244 cc y 32 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 430 HP a 7000 rpm<br />Torque: 460 Nm a 4500 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios Cambiocorsa secuencial de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 285 km/h<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1150 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.67 kg/HP<br />Otros: Chasis diseñado por Giugiaro/Italdesign<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1626959647437513645?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-20925522080155939862007-06-06T01:43:00.002-07:002007-06-06T01:44:18.712-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhphCP5FII/AAAAAAAACR0/ggmGk9fPie0/s1600-h/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-FA-1600x1200.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhphCP5FII/AAAAAAAACR0/ggmGk9fPie0/s400/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-FA-1600x1200.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068917396865619074" border="0" /></a>Modificado del BMW Z4 Roadster, la casa británica Alpina presentó un superauto con mayor poder, pero sin dejar de lado el espíritu del modelo original, algo que ha hecho en conjunto con la marca alemana durante cuarenta años.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhpnCP5FJI/AAAAAAAACR8/_fSLivNJhus/s1600-h/5-97.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhpnCP5FJI/AAAAAAAACR8/_fSLivNJhus/s400/5-97.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068917499944834194" border="0" /></a>Entre sus componentes especiales está un control de velocidad crucero, control de parqueo, así como mejoras en el diseño, el interior, y obviamente el impulsor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhpvCP5FKI/AAAAAAAACSE/WFW6TccjiQ4/s1600-h/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-Dashboard-1920x1440.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhpvCP5FKI/AAAAAAAACSE/WFW6TccjiQ4/s400/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-Dashboard-1920x1440.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068917637383787682" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: BMW ALPINA ROADSTER S<br />Año de fabricación: 2005<br />País: Alemania<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhp1CP5FLI/AAAAAAAACSM/aBADxrq96UU/s1600-h/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-R-1920x1440.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhp1CP5FLI/AAAAAAAACSM/aBADxrq96UU/s400/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-R-1920x1440.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068917740463002802" border="0" /></a>Motor: Seis cilindros en línea DOHC de 2979 cc y 24 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 300 HP a 6300 rpm<br />Torque: 362 Nm a 4800 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhp-SP5FMI/AAAAAAAACSU/aXlSYMYJmnw/s1600-h/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-SA-1920x1440.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhp-SP5FMI/AAAAAAAACSU/aXlSYMYJmnw/s400/2005-BMW-Alpina-Roadster-S-SA-1920x1440.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068917899376792770" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 265 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 5.3"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhqFyP5FNI/AAAAAAAACSc/dlZCg5FFCUY/s1600-h/interior_02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhqFyP5FNI/AAAAAAAACSc/dlZCg5FFCUY/s400/interior_02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068918028225811666" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Peso: 1320 kg<br />Relac. peso/potencia: 4.4 kg/HP<br />Neumáticos: Michelin Pilot Sport 235/35 R19 delanteros y 265/30 R19 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2092552208015593986?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-9825080997561622332007-06-06T01:43:00.001-07:002007-06-06T01:43:44.129-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSz-SP5CkI/AAAAAAAAB9U/U_88A3Xel-I/s1600-h/bentley_hunaudieres_11.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlSz-SP5CkI/AAAAAAAAB9U/U_88A3Xel-I/s400/bentley_hunaudieres_11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873363330402882" border="0" /></a><br />En 1999 Bentley mostró en Ginebra cual sería el auto más poderoso que la legendaria marca, que posteriormente fue implantado en algunos modelos de alto poder como el fabuloso Volkswagen W12.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ESP5ClI/AAAAAAAAB9c/zsoLZmnKY0w/s1600-h/bentley_hunaudieres.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ESP5ClI/AAAAAAAAB9c/zsoLZmnKY0w/s400/bentley_hunaudieres.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873466409618002" border="0" /></a>El nombre Hunaudieres hace honor a aquel famoso tramo del circuito de Le Mans, donde Bentley lograría una fama de fabricante de exitosos autos de carrera durante los años veinte.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0KyP5CmI/AAAAAAAAB9k/u5tjXi92yW0/s1600-h/1999BentleyHunaudieres1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0KyP5CmI/AAAAAAAAB9k/u5tjXi92yW0/s400/1999BentleyHunaudieres1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873578078767714" border="0" /></a>Además de su impresionante y magnífico diseño, en la que se hace sentir que estamos al frente de un monstruo hecho de fibra de carbono y aluminio, destaca su enorme y poderoso motor de 16 cilindros en W, que en realidad son dos bancos en forma de V de ocho cilindros cada uno, y de éstos se dividen en dos más de cuatro cilindros formando en la práctica cuatro impulsores V4.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0QiP5CnI/AAAAAAAAB9s/6NFcKKbgR2s/s1600-h/BentleyHunaudier.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0QiP5CnI/AAAAAAAAB9s/6NFcKKbgR2s/s400/BentleyHunaudier.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873676863015538" border="0" /></a>Todo este inédito conjunto motriz entrega una potencia de 623 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 760 Nm a 4000 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ayP5CoI/AAAAAAAAB90/GPLYfCTQ6ZQ/s1600-h/huna.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0ayP5CoI/AAAAAAAAB90/GPLYfCTQ6ZQ/s400/huna.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873852956674690" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: BENTLEY BY 8.16 HUNAUDIERES<br />Año de fabricación: 1999<br />País: Gran Bretaña<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0hyP5CpI/AAAAAAAAB98/y6h4P2ODrMw/s1600-h/hunaudieres_4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlS0hyP5CpI/AAAAAAAAB98/y6h4P2ODrMw/s400/hunaudieres_4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067873973215758994" border="0" /></a>Motor: 16 cilindros en W DOHC de 72 grados de 8004 cc y 64 válvulas en posición central<br />Potencia: 623 HP a 6000 rpm<br />Torque: 760 Nm a 4000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas<br />Velocidad máxima: 350 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 5"<br />Distancia entre ejes: 2650 mm<br />Neumáticos: 265/30 ZR20 delanteros 335/30 ZR20 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-982508099756162233?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-63648544324486798892007-06-06T01:40:00.000-07:002007-06-06T01:41:01.476-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFNCP5BXI/AAAAAAAABzs/I73GLqDFQ9A/s1600-h/Ford_Tungsten_GT_2006_001_34918E3B.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFNCP5BXI/AAAAAAAABzs/I73GLqDFQ9A/s400/Ford_Tungsten_GT_2006_001_34918E3B.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067399727221900658" border="0" /></a>Ford Tungsten GT<br /><br />Pagando homenaje al rápido Ford GT40 de 1966 en la carrera de Le Mans, el Ford GT 2006 debuta en color Tungsten Silver edición limitada. El 19 de junio de 1966, tres autos de carreras Ford GT40 Mk II terminaron en primer, segundo y tercer lugar después de las 24 horas de penosa competencia que mostraron en Le Mans los Ferrari.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFWyP5BYI/AAAAAAAABz0/syauPPWaly8/s1600-h/2006_ford_tungsten_gt.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFWyP5BYI/AAAAAAAABz0/syauPPWaly8/s400/2006_ford_tungsten_gt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067399894725625218" border="0" /></a>Esto también marcó el primero de cuatro años consecutivos que el GT40 de Ford tomaría la bandera a cuadros en Le Mans.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFeiP5BZI/AAAAAAAABz8/jKjd51oIuh0/s1600-h/Ford_Tungsten_GT_2006_006_983CCCE0.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFeiP5BZI/AAAAAAAABz8/jKjd51oIuh0/s400/Ford_Tungsten_GT_2006_006_983CCCE0.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067400027869611410" border="0" /></a>El Ford GT fue desvelado como auto concepto en el Salón de Detroit en enero de 2002; en las últimas semanas, el presidente de Ford, Bill Ford, anunció que el coche entraría a producción. El GT ofrece 550 HP y una velocidad certificada en pista de 330 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFtSP5BaI/AAAAAAAAB0E/SZ6VOXoqfq0/s1600-h/front+34+driver+sun.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMFtSP5BaI/AAAAAAAAB0E/SZ6VOXoqfq0/s400/front+34+driver+sun.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067400281272681890" border="0" /></a>Se construyó con un chasis de marco de aluminio con paneles de superplástico formados de aluminio y una cubierta del motor de aluminio y fibra de carbón.<br /><br />Ficha Técnica<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMF5yP5BbI/AAAAAAAAB0M/viRXRYMlvVc/s1600-h/rear+34+driver+sun.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMF5yP5BbI/AAAAAAAAB0M/viRXRYMlvVc/s400/rear+34+driver+sun.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067400496021046706" border="0" /></a>Marca: FORD TUNGSTEN GT<br />Año de fabricación: 2006<br />País: Estados Unidos<br />Motor: Ford Modular V8 DOHC supercargado de 90 grados de 5409 cc y 32 válvulas en posición central<br />Potencia: 550 HP a 6500 rpm<br />Torque: 678 Nm a 3750 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMGGSP5BcI/AAAAAAAAB0U/pwjVRSQMoqA/s1600-h/rear+head+on.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMGGSP5BcI/AAAAAAAAB0U/pwjVRSQMoqA/s400/rear+head+on.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067400710769411522" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 330 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.3"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1538 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.8 kg/HP<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6364854432448679889?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-3249540973326175182007-06-06T01:39:00.001-07:002007-06-06T01:39:51.414-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjus345N4RI/AAAAAAAAAhg/A6SYcGlD92A/s1600-h/2008_dodge_viper_srt-10-02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjus345N4RI/AAAAAAAAAhg/A6SYcGlD92A/s400/2008_dodge_viper_srt-10-02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060828682446037266" border="0" /></a>Después de una trayectoria de 10 años, los ingenieros de DaimlerChrysler decidieron que era hora de una profunda puesta al día para el inconfundible Dodge Viper.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjuv1o5N4TI/AAAAAAAAAhw/fpdtDq-kDrc/s1600-h/2008_dodge_viper_srt-10-07.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjuv1o5N4TI/AAAAAAAAAhw/fpdtDq-kDrc/s400/2008_dodge_viper_srt-10-07.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060831942326214962" border="0" /></a><br />Tras su paso por las manos de McLaren Performance Technologies, el motor V10 pasa a cubicar 8.400 cc (100 cc más que en la generación anterior) y su potencia sube hasta los 600 CV (90 CV más), mientras que el par motor sube hasta los 760 Nm (33 Nm más). Con el nuevo motor, el 0-100 será inferior a los 3 segundos y medio.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjuwCI5N4UI/AAAAAAAAAh4/A1r9VNhEa0I/s1600-h/2008_dodge_viper_srt-10-10.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 380px; height: 253px;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjuwCI5N4UI/AAAAAAAAAh4/A1r9VNhEa0I/s400/2008_dodge_viper_srt-10-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060832157074579778" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjutAI5N4SI/AAAAAAAAAho/MtTDqInDWIw/s1600-h/DodgeViperTwinTurbo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 367px; height: 275px;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjutAI5N4SI/AAAAAAAAAho/MtTDqInDWIw/s400/DodgeViperTwinTurbo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060828824179958050" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjuwTY5N4VI/AAAAAAAAAiA/rp17yYVfYww/s1600-h/2008_dodge_viper_srt-10-09.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 262px; height: 347px;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjuwTY5N4VI/AAAAAAAAAiA/rp17yYVfYww/s400/2008_dodge_viper_srt-10-09.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060832453427323218" border="0" /></a><br /><span style="font-size: 130%;"><span style="font-weight: bold; font-size: 130%;">Video del nuevo Dodge Viper SRT-10 versus Dodge Viper RT/10</span><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RoCeVKBFCNw"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/RoCeVKBFCNw" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-324954097332617518?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-50956006017280193832007-06-06T01:38:00.002-07:002007-06-06T01:39:20.185-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcczI5N7WI/AAAAAAAAA50/bU57E-VVelQ/s1600-h/Lamborghini+Gallardo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcczI5N7WI/AAAAAAAAA50/bU57E-VVelQ/s400/Lamborghini+Gallardo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064047970887789922" border="0" /></a><br /></p>El motor es un diez cilindros en V, de 5 litros de cilindrada y 499 CV (367 kW) de potencia máxima a 7.800 rpm. Tiene tracción total, con un acoplamiento viscoso central.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rkcc9Y5N7XI/AAAAAAAAA58/_Hr6cUY6Q2I/s1600-h/hamann-lamborghini-gallardo-7201.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rkcc9Y5N7XI/AAAAAAAAA58/_Hr6cUY6Q2I/s400/hamann-lamborghini-gallardo-7201.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064048146981449074" border="0" /></a>Habrá dos cajas de cambio disponibles, ambas de seis velocidades: una manual con la rejilla característica en la palanca, y otra automática con mandos secuenciales en el volante, llamada «e.gear».<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdGY5N7YI/AAAAAAAAA6E/srUSt1mskrE/s1600-h/lamborghini-gallardo-nera-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdGY5N7YI/AAAAAAAAA6E/srUSt1mskrE/s400/lamborghini-gallardo-nera-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064048301600271746" border="0" /></a>Alcanza 309 km/h de velocidad máxima, que no es mucho para su potencia. El 360 Modena hace 295 km/h con 400 CV; el 911 Turbo, 305 con 420 CV.<br /><br /><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">Vamos a aprender a derrapar a 1000 por hora...<object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tP1IvRuP9qY"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/tP1IvRuP9qY" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /></span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdRo5N7ZI/AAAAAAAAA6M/9YqBNCUIliM/s1600-h/lamborghini-gallardo-nera-3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdRo5N7ZI/AAAAAAAAA6M/9YqBNCUIliM/s400/lamborghini-gallardo-nera-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064048494873800082" border="0" /></a>Según Lamborghini, ha dado más importancia a la estabilidad a gran velocidad que a un coeficiente de penetración bajo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdeI5N7aI/AAAAAAAAA6U/im_xI6tXlrA/s1600-h/lamborghini-gallardo-superleggera--10589.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcdeI5N7aI/AAAAAAAAA6U/im_xI6tXlrA/s400/lamborghini-gallardo-superleggera--10589.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064048709622164898" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-5095600601728019383?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-5938830153581450072007-06-06T01:38:00.001-07:002007-06-06T01:38:51.484-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKWY5N42I/AAAAAAAAAl8/wjKQlC1VNm4/s1600-h/hologram110.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKWY5N42I/AAAAAAAAAl8/wjKQlC1VNm4/s400/hologram110.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062268467152806754" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold; font-size: 180%;">Ficha Técnica</span><br /><br />Marca: MCLAREN F1<br />Año de fabricación: 1997<br />País: Gran Bretaña<br />Motor: BMW V12 DOHC de 6064 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 627 HP a 7400 rpm<br />Torque: 649.4 Nm a 4000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 386 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.4"<br />Suspensión: Delantera y trasera independiente<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1288 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.05 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2718 mm<br />Neumáticos: Goodyear F1 P235/45 ZR17 delanteros y P315/45 ZR17 traseros<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKeY5N43I/AAAAAAAAAmE/QgvzW5wIe-Q/s1600-h/McLaren+F1+P1+4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKeY5N43I/AAAAAAAAAmE/QgvzW5wIe-Q/s400/McLaren+F1+P1+4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062268604591760242" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKlo5N44I/AAAAAAAAAmM/3cSAOoQQVzM/s1600-h/hologram112.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDKlo5N44I/AAAAAAAAAmM/3cSAOoQQVzM/s400/hologram112.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062268729145811842" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">Acojonanteee¡¡¡¡¡<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fG3v6BHz5gU"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/fG3v6BHz5gU" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDMyI5N45I/AAAAAAAAAmU/rFX6XvR-ZZ0/s1600-h/mclarenf1front.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkDMyI5N45I/AAAAAAAAAmU/rFX6XvR-ZZ0/s400/mclarenf1front.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062271142917432210" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-593883015358145007?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-37521645323101627552007-06-06T01:36:00.002-07:002007-06-06T01:38:05.643-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjptjI5N4II/AAAAAAAAAgY/IYKGxIHw_-Y/s1600-h/P000Fade.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RjptjI5N4II/AAAAAAAAAgY/IYKGxIHw_-Y/s400/P000Fade.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060477581754491010" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjptp45N4JI/AAAAAAAAAgg/lB_UONb03Mk/s1600-h/ferrarif50inside.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjptp45N4JI/AAAAAAAAAgg/lB_UONb03Mk/s400/ferrarif50inside.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060477697718608018" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjpt0I5N4KI/AAAAAAAAAgo/uH3l6EiOH_4/s1600-h/f50coda.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rjpt0I5N4KI/AAAAAAAAAgo/uH3l6EiOH_4/s400/f50coda.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5060477873812267170" border="0" /></a><strong><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><big><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Ficha Técnica</span></big></span></strong><span style="font-weight: bold;"><br /></span></p><p><span style="font-size:100%;"><strong><br /><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Cilindrada: 4.700 cm3<br />Potencia: 520 CV<br />Velocidad Máxima: 325 Km/h<br />Tracción: Trasera (Neum. 285/40 ZR 17 )<br />Cambio: Manual<br />Aceleración (de 0 a 100 Km/h): 3,8 segs.<br />Consumo (90/120/Ciudad): / / litros<br />Dimensiones (long/anch): 455 / 193 cm.<br />Peso: 1.230 Kg<br />Maletero: -<br />Aire acondicionado: - Cierre centralizado: Serie<br />Climatizador: Serie Elevalunas eléctricos: Serie<br />Airbag conductor: Serie Espejos eléctricos: Serie<br />Airbag pasajero: Serie Pintura metalizada: Serie<br />Dirección asistida: Serie LLantas de aleación: Serie<br />Faros antiniebla: Serie Alarma antirrobo: Serie<br />Volante regulable: Serie Auto-radio: Serie</span></strong></span></p><p><br /><span style="font-size:100%;"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size:100%;"><strong><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5fXqQUmxaQk"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/5fXqQUmxaQk" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object></span></strong></span></p><p><br /><span style="font-size:100%;"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size:100%;"><strong><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rvk-feBDNww"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/rvk-feBDNww" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object></span></strong></span></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3752164532310162755?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-27147744614995373952007-06-06T01:36:00.001-07:002007-06-06T01:36:41.331-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS2u45N5hI/AAAAAAAAArM/OuDxNvk262w/s1600-h/Koenigsegg+CC+-+1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS2u45N5hI/AAAAAAAAArM/OuDxNvk262w/s400/Koenigsegg+CC+-+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063372797733889554" border="0" /></a>Marca: KOENIGSEGG CC<br />Año de fabricación: 2002<br />País: Suecia<br />Motor: V8 turbo de 90 grados de 4700 cc y 32 válvulas en posición central trasera<br />Potencia: 655 HP a 6800 rpm<br />Torque: 750 Nm a 5000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 390 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.5"<br />Suspensión: Independiente con paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora ajustable a las cuatro ruedas<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1299 kg<br />Relac. peso/potencia: 1.98 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2660 mm<br />Neumáticos: 245/40 ZR18 delanteros y 315/40 ZR18 traseros<br /><br /><span style="font-size: 180%;"> <span style="font-weight: bold;">Clip Video Top Gear</span></span><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/wUvn99oWgNU"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/wUvn99oWgNU" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS2045N5iI/AAAAAAAAArU/72-rjxTubps/s1600-h/04.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS2045N5iI/AAAAAAAAArU/72-rjxTubps/s400/04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063372900813104674" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS3bI5N5kI/AAAAAAAAArk/PQxveHgCofo/s1600-h/a_Koenigsegg_CC_3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS3bI5N5kI/AAAAAAAAArk/PQxveHgCofo/s320/a_Koenigsegg_CC_3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063373557943100994" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS3D45N5jI/AAAAAAAAArc/flaEL3ZvtZk/s1600-h/koenigsegg_CC_0001.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkS3D45N5jI/AAAAAAAAArc/flaEL3ZvtZk/s400/koenigsegg_CC_0001.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063373158511142450" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2714774461499537395?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-60485835293160294862007-06-06T01:35:00.002-07:002007-06-06T01:36:11.574-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1e4SP48cI/AAAAAAAABMA/RIPqG4CNVRM/s1600-h/8.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1e4SP48cI/AAAAAAAABMA/RIPqG4CNVRM/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065809476925845954" border="0" /></a><br />LLama la atención su gran techo de cristal retractable al igual que su predecesor, el Type 996. Ambos modelos, con motores desde 325 CV para el Targa 4 y 355 CV para el Targa 4S.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1e-iP48dI/AAAAAAAABMI/sM6v599pEng/s1600-h/porsche_boxter_s.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1e-iP48dI/AAAAAAAABMI/sM6v599pEng/s400/porsche_boxter_s.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065809584300028370" border="0" /></a>El 911 GT3 RS estará en Europa con un motor 3.6 litros que desarrolla 415 CV a 7.600 rpm, un modelo que ofrece todo su potencial en los circuitos donde exprime todo su rendimiento.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1fFSP48eI/AAAAAAAABMQ/vJctdBprha8/s1600-h/luna.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1fFSP48eI/AAAAAAAABMQ/vJctdBprha8/s400/luna.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065809700264145378" border="0" /></a>El modelo más pequeño de la marca, el Boxster, que hizo su aparición el 1 de agosto en los concesionarios, se presenta con un motor de 2.7 litros y 245 CV de potencia.<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/a-uipaHPJLI"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/a-uipaHPJLI" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br />El Boxster S, con 200 cc. más de cilindrada (3.4 litros) desarrolla 295 CV -15 más que su predecesor- y un par máximo de 340 Nm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1fMCP48fI/AAAAAAAABMY/zGKypT97_dc/s1600-h/porsche_targa.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1fMCP48fI/AAAAAAAABMY/zGKypT97_dc/s400/porsche_targa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065809816228262386" border="0" /></a>Por su parte, el Cayman -me encanta-, ofrece 245 CV gracias a su motor de 2.7 litros y seis cilindros.<br /><br />En el aspecto de competición, se puede ver el Porsche RS Spyder, concebido para Le Mans.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6048583529316029486?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-49450972968302100912007-06-06T01:35:00.001-07:002007-06-06T01:35:42.898-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIBSP5BdI/AAAAAAAAB0c/cKChTmwx_xw/s1600-h/pagani_zonda_f_roadster_104.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIBSP5BdI/AAAAAAAAB0c/cKChTmwx_xw/s400/pagani_zonda_f_roadster_104.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067402823893321170" border="0" /></a>Hecha con la mñas alta tecnología de Fórmula 1, esta creación fue dedicada especialmente a Juan Manuel Fangio, uno de los más grandes pilotos de la historia de la categoría reina.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIPyP5BeI/AAAAAAAAB0k/7XqrojO1KRM/s1600-h/2005-Pagani-Zonda-F-n-FA-Top-1024x768.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIPyP5BeI/AAAAAAAAB0k/7XqrojO1KRM/s400/2005-Pagani-Zonda-F-n-FA-Top-1024x768.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067403073001424354" border="0" /></a>Tan exclusivo es esta versión del Zonda que sólo se fabricarán 40 unidades nada más.<br /><br />Marca: PAGANI ZONDA F<br />Año de fabricación: 2005<br />País: Italia<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIkyP5BfI/AAAAAAAAB0s/TlzcysAOzbY/s1600-h/2005-Pagani-Zonda-F-n-Dash-1024x768.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMIkyP5BfI/AAAAAAAAB0s/TlzcysAOzbY/s400/2005-Pagani-Zonda-F-n-Dash-1024x768.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067403433778677234" border="0" /></a>Motor: Mercedes Benz V12 de 7291 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 602 HP a 6150 rpm<br />Torque: 780 Nm a 4000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 345 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.6"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMI7CP5BgI/AAAAAAAAB00/A-ED0uIjSbE/s1600-h/2005-Pagani-Zonda-F-Rear-1024x768.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMI7CP5BgI/AAAAAAAAB00/A-ED0uIjSbE/s400/2005-Pagani-Zonda-F-Rear-1024x768.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067403816030766594" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1280 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.13 kg/HP<br />Neumáticos: Michelin 255/35 R19 delanteros y 345/35 R19 traseros<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMJySP5BhI/AAAAAAAAB08/v-rBcnz0JJA/s1600-h/zonda_roadster_f_cockpit_small.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMJySP5BhI/AAAAAAAAB08/v-rBcnz0JJA/s400/zonda_roadster_f_cockpit_small.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067404765218539026" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMJ9CP5BiI/AAAAAAAAB1E/z7pKqISj1eY/s1600-h/zonda_f_track-test_small.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlMJ9CP5BiI/AAAAAAAAB1E/z7pKqISj1eY/s400/zonda_f_track-test_small.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067404949902132770" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4945097296830210091?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-19728473663201641672007-06-06T01:34:00.000-07:002007-06-06T01:35:06.698-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1cHiP48XI/AAAAAAAABLY/N4h30ITsE2E/s1600-h/maybach-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1cHiP48XI/AAAAAAAABLY/N4h30ITsE2E/s400/maybach-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065806440383967602" border="0" /></a><br /><br />El motor con doce cilindros en «V» de 6,0 l da 612 CV y lleva dos turbocompresores. Está desarrollado por AMG, que también monta un motor con estas características en el S 65, SL 65 y CL 65.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1btSP48WI/AAAAAAAABLQ/lqkPPt4iQ1Q/s1600-h/maybach-57-s-2.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1btSP48WI/AAAAAAAABLQ/lqkPPt4iQ1Q/s400/maybach-57-s-2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065805989412401506" border="0" /></a>De momento, este motor sólo se vende con el 57, no con el 62.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1c7iP48YI/AAAAAAAABLg/0c1JUv749gg/s1600-h/Maybach_57_S_Innenraum_schwarz_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1c7iP48YI/AAAAAAAABLg/0c1JUv749gg/s400/Maybach_57_S_Innenraum_schwarz_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807333737165186" border="0" /></a>Tarda 5 s en alcanzar 100 km/h desde parado, es por lo tanto 0,4 s más rápido que el Maybach 57. Acelera de 80 a 120 km/h en 3,7 s y la velocidad máxima es 275 km/h<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dLyP48ZI/AAAAAAAABLo/9ubG7d4z2B0/s1600-h/maybach-57-s-3.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dLyP48ZI/AAAAAAAABLo/9ubG7d4z2B0/s400/maybach-57-s-3.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807612910039442" border="0" /></a>Tanto la potencia como la cilindrada son altas en términos absolutos, pero aún lo es más el valor máximo de par que puede dar: 1.000 Nm constantes entre 2.000 y 4.000 rpm, lo que supone un par específico de 166 Nm/l.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dTiP48aI/AAAAAAAABLw/5HKUMCGj5X4/s1600-h/maybach_57s_carbonio.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dTiP48aI/AAAAAAAABLw/5HKUMCGj5X4/s400/maybach_57s_carbonio.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807746054025634" border="0" /></a>La presión máxima absoluta de soplado de los turbocompresores es 2,5 bar. La tapa de plástico que cubre el motor está firmada por la persona que ha llevado a cado el montaje del mismo (imagen).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dbCP48bI/AAAAAAAABL4/1x8VgA4nlJs/s1600-h/med_maybach_57s_white_05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1dbCP48bI/AAAAAAAABL4/1x8VgA4nlJs/s400/med_maybach_57s_white_05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065807874903044530" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1972847366320164167?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-16141357978873677352007-06-06T01:33:00.002-07:002007-06-06T01:34:34.352-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1ioCP48gI/AAAAAAAABMg/IIG6YPLRK8o/s1600-h/porsche-boxter01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1ioCP48gI/AAAAAAAABMg/IIG6YPLRK8o/s400/porsche-boxter01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065813595799482882" border="0" /></a><br />Aunque ya tiene 8 años en el mercado, sigue siendo un favorito del mercado por sus líneas suaves y aerodinámicas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1ityP48hI/AAAAAAAABMo/nasCl_cPm-w/s1600-h/porsche_Boxter%402004_0005.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1ityP48hI/AAAAAAAABMo/nasCl_cPm-w/s400/porsche_Boxter%402004_0005.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065813694583730706" border="0" /></a>Las actualizaciones para este roadster de motor central han estado a la orden del día siempre que se han necesitado. En el 2000 se le aumentó la potencia al motor y se introdujo el Boxster S. En 2003 se hicieron varios cambios importantes pero sutiles, mejorando la calidad sin comprometer el desempeño.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1i0yP48iI/AAAAAAAABMw/cgwrwZxgXk8/s1600-h/porsche_Boxter%402004_0003.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1i0yP48iI/AAAAAAAABMw/cgwrwZxgXk8/s400/porsche_Boxter%402004_0003.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065813814842815010" border="0" /></a>El motor H6 de 2.7 litros con 225 hp y 192 lb-ft de torque fue mejorado hace dos años para entregar una aceleración más rápida. El sonido también fue mejorado logrando un balance entre civismo y deportividad bastante bueno.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1i6yP48jI/AAAAAAAABM4/P3TX9GCic1E/s1600-h/porsche_Boxter%402004_0009.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1i6yP48jI/AAAAAAAABM4/P3TX9GCic1E/s400/porsche_Boxter%402004_0009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065813917922030130" border="0" /></a>La caja manual de 5 velocidades, o bien la Tiptronic de 5, permiten mantener el motor a altas revoluciones mejorando la entrega de poder.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1jCyP48kI/AAAAAAAABNA/EZ9ywoOMFws/s1600-h/porsche_Boxter%402004_0008.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1jCyP48kI/AAAAAAAABNA/EZ9ywoOMFws/s400/porsche_Boxter%402004_0008.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065814055360983618" border="0" /></a>El Boxster S es aún mejor que el normal. Las diferencias importantes se encuentran en el desempeño con un motor B6 de 3.2 litros con 258 hp y 229 lb-ft de torque es el roadster de Porsche más poderoso que haya salido a la calle.<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YHxDYtXOVMM"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/YHxDYtXOVMM" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br />Ya convertido en un clásico, gracias a su larga estadía en el mercado, el Boxster parece tener todavía varios años de vida, ya que no se ve un reemplazo cerca. No que lo necesite, pero seria gratificante seguir con el impulso de la Cayenne para reciclar la línea de productos Porsche.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1jJyP48lI/AAAAAAAABNI/qUPqOj3K7A0/s1600-h/porsche_Boxter%402004_0002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk1jJyP48lI/AAAAAAAABNI/qUPqOj3K7A0/s400/porsche_Boxter%402004_0002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065814175620067922" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1614135797887367735?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-83549061810035493752007-06-06T01:33:00.001-07:002007-06-06T01:33:37.544-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH1oSP5AdI/AAAAAAAABsc/Kh9JGJg-YtY/s1600-h/wiesmann-gt01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH1oSP5AdI/AAAAAAAABsc/Kh9JGJg-YtY/s400/wiesmann-gt01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067101128210579922" border="0" /></a>WIESMANN GT<br /><br />La mezcla de un diseño clásico y lo último en confort y manejo en el Wiesmann Roadster, ha sido la inspiración para la creación de el auto más veloz y potente de la marca alemana.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH1xSP5AeI/AAAAAAAABsk/PKa99ZwDvow/s1600-h/image02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH1xSP5AeI/AAAAAAAABsk/PKa99ZwDvow/s400/image02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067101282829402594" border="0" /></a>Presentado en el Salón de Frankfurt del 2005, este deportivo se basa en el Roadster, aunque con un motor más potente que le proporciona una mayor velocidad y un manejo aún más fascinante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH19iP5AfI/AAAAAAAABss/sIbS34eL778/s1600-h/Weismann_gt_coupe-11-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH19iP5AfI/AAAAAAAABss/sIbS34eL778/s400/Weismann_gt_coupe-11-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067101493282800114" border="0" /></a>Marca: WIESMANN GT<br />Año de fabricación: 2002<br />País: Alemania<br />Motor: BMW V8 DOHC de 90 grados de 4398 cc y 32 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 333 HP a 6100 rpm<br />Torque (máximo): 450 Nm a 3600 rpm<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH2MSP5AgI/AAAAAAAABs0/vPI1llKyXlk/s1600-h/Weismann_gt_coupe-07-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH2MSP5AgI/AAAAAAAABs0/vPI1llKyXlk/s400/Weismann_gt_coupe-07-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067101746685870594" border="0" /></a>Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad final: 280 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.5"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH2wSP5AhI/AAAAAAAABs8/ex429VVIn2g/s1600-h/Weismann_gt_coupe-15-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH2wSP5AhI/AAAAAAAABs8/ex429VVIn2g/s400/Weismann_gt_coupe-15-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067102365161161234" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1190 kg<br />Relación peso/potencia: 3.57 kg/HP<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH3CiP5AiI/AAAAAAAABtE/XlfXToH5Zrc/s1600-h/Weismann_gt_coupe-17-L.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlH3CiP5AiI/AAAAAAAABtE/XlfXToH5Zrc/s400/Weismann_gt_coupe-17-L.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067102678693773858" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8354906181003549375?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-64615199816553775792007-06-06T01:32:00.001-07:002007-06-06T01:32:48.699-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG69SP5AFI/AAAAAAAABpc/q4kwTRCXOuY/s1600-h/fulgura36.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG69SP5AFI/AAAAAAAABpc/q4kwTRCXOuY/s400/fulgura36.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067036617801793618" border="0" /></a>LARAKI FULGURA<br /><br />Fulgura (o Fulgura Laraki) es la marca del primer sportscar africano y marroquí árabe. Fue concebido y fabricado enteramente por el grupo de Laraki.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7NiP5AGI/AAAAAAAABpk/qRk5XpOH1gY/s1600-h/laraki2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7NiP5AGI/AAAAAAAABpk/qRk5XpOH1gY/s400/laraki2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067036896974667874" border="0" /></a>Revelado originalmente como concepto en la demostración 2002 de motor de Ginebra, la versión de la producción debuted un año más tarde en la misma demostración. Una versión levemente reajustada de la carrocería fue revelada en 2005.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7ayP5AHI/AAAAAAAABps/ARo5OPns4Ss/s1600-h/fulgura07.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7ayP5AHI/AAAAAAAABps/ARo5OPns4Ss/s400/fulgura07.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067037124607934578" border="0" /></a>El coche es conocido por su diseño lujoso. De acuerdo con el marco y los macánicas de un Lamborghini Diablo, el Fulgura recibe un cuadrángulo-turbo Mercedes-Benz 6.0L V12 produciendo 680hp, unido a una transmisión manual de 6 velocidades. Un nuevo cuerpo aerodinámico de la fibra del carbón también se agrega. Esto trae el Fulgura a un precio estimado de $555.750.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7miP5AII/AAAAAAAABp0/A1sDDzjVATk/s1600-h/LARAKI+FULGURA_int_small.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7miP5AII/AAAAAAAABp0/A1sDDzjVATk/s400/LARAKI+FULGURA_int_small.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067037326471397506" border="0" /></a>El funcionamiento para el Fulgura es una velocidad superior estimada de 217mph (350km/h) y de la aceleración de 0 - 60mph en 4.5 segundos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7wCP5AJI/AAAAAAAABp8/QLoJjmhXs_A/s1600-h/LARAKI+FULGURA_arr_small.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlG7wCP5AJI/AAAAAAAABp8/QLoJjmhXs_A/s400/LARAKI+FULGURA_arr_small.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067037489680154770" border="0" /></a>Marca: LARAKI FULGURA<br />Año de fabricación: 2002<br />Motor: V12 de 5992 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 720 HP a 8000 rpm<br />Torque (máximo): 602 Nm a 6500 rpm<br />Transmisión: Tracción posterior<br />Velocidad final: 330 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.4"<br />Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas<br />Peso: 1150 kg<br />Relación peso/potencia: 1.6 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2650 mm<br />Neumáticos: 245/35 ZR19 adelante y 335/25 ZR19 atrás<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6461519981655377579?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-4190735694524133252007-06-06T01:31:00.002-07:002007-06-06T01:32:23.090-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRH045N5LI/AAAAAAAAAog/XcRpS_NqsAA/s1600-h/bugattitarga.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRH045N5LI/AAAAAAAAAog/XcRpS_NqsAA/s400/bugattitarga.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063250855022421170" border="0" /></a><br /></p><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;">Ésta es la versión revisada del fabuloso auto que impactó al mundo en el 2001, espectacular hasta el día de hoy.</span></span><br /><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;"></span></span><br /><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;">Respecto al modelo anterior, el 16·4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 centímetros. La parte posterior también fue arreglada con dos nuevas tomas de aire.</span></span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIBY5N5MI/AAAAAAAAAoo/JxC4RvSKr7U/s1600-h/inside-bugatti-veyron-16-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIBY5N5MI/AAAAAAAAAoo/JxC4RvSKr7U/s400/inside-bugatti-veyron-16-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063251069770785986" border="0" /></a><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;">Esta supermáquina cuenta con un tremendo motor W16 de 72 grados de apertura, cuatro turbos y dos intercoolers, 7993 cc de capacidad y 64 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición central. Tiene una potencia de 1001 HP a 6000 rpm y 1250 Nm a 2200-5500 rpm como torque máximo.</span></span><br /><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;"></span></span><br /><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">>>>>>> 400 Km /h<br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/FobwZPaM6Ds"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/FobwZPaM6Ds" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /></span></span><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;">Su transmisión consiste en una caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante, con tracción en las cuatro ruedas. Cabe destacar que este auto no tiene embrague, mas bien con su sistema DCT (Double Clutch Transmission) permite hacer los cambios en menos de 2 décimas de segundo.</span></span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIPI5N5NI/AAAAAAAAAow/y6HfHmAhKRI/s1600-h/bugatti-veyron-500.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIPI5N5NI/AAAAAAAAAow/y6HfHmAhKRI/s400/bugatti-veyron-500.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063251305993987282" border="0" /></a><span style="font-size: 100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: arial;">Llega hasta los 407 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.2 segundos, y de 0 a 300 km/h en menos de 14.<br /><br /></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIa45N5OI/AAAAAAAAAo4/FZCu9TlYvA4/s1600-h/bugatti_veyron_front.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkRIa45N5OI/AAAAAAAAAo4/FZCu9TlYvA4/s400/bugatti_veyron_front.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5063251507857450210" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-419073569452413325?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-45680047310165678032007-06-06T01:31:00.001-07:002007-06-06T01:31:55.752-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYII5N7PI/AAAAAAAAA48/zI0Yoc2Sv_I/s1600-h/f_f40.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYII5N7PI/AAAAAAAAA48/zI0Yoc2Sv_I/s400/f_f40.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064042834106903794" border="0" /></a><br />Su nombre se debe al 40 aniversario de la marca en 1987. Al principio se iban a construir 400 unidades, pero la demanda hizo triplicar la producción hasta superar las 1300, a un precio de medio millón de dólares entre 1987 y 1992.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYSY5N7QI/AAAAAAAAA5E/rpHrGjEknSU/s1600-h/34-ferrari-f40.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYSY5N7QI/AAAAAAAAA5E/rpHrGjEknSU/s400/34-ferrari-f40.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064043010200562946" border="0" /></a><br />Marca: FERRARI F40<br />Año de fabricación: 1987-1992<br />País: Italia<br />Motor: V8 DOHC de 90 grados con dos turbos IHI de 2936 cc y 32 válvulas en posición central<br />Potencia: 478 HP a 7000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 324 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.5"<br />Suspensión: Delantera y trasera independiente<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1100 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.30 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2450 mm<br />Neumáticos: 245/40 VR17 delanteros y 335/35 VR17 traseros<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYvo5N7TI/AAAAAAAAA5c/_l1mC2Lfl9M/s1600-h/interior.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcYvo5N7TI/AAAAAAAAA5c/_l1mC2Lfl9M/s320/interior.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064043512711736626" border="0" /></a><br /><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">Que coche más lindo...</span></span><br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XieIrLLJNxo"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/XieIrLLJNxo" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcY345N7UI/AAAAAAAAA5k/aiC3LjNVTng/s1600-h/F40SM-Tubi-muffler-3.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcY345N7UI/AAAAAAAAA5k/aiC3LjNVTng/s320/F40SM-Tubi-muffler-3.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064043654445657410" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcZBI5N7VI/AAAAAAAAA5s/Bm5ySwvX4rI/s1600-h/Ferrari_F40_grupo_450.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RkcZBI5N7VI/AAAAAAAAA5s/Bm5ySwvX4rI/s400/Ferrari_F40_grupo_450.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5064043813359447378" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-4568004731016567803?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-92023812396452699622007-06-06T01:30:00.001-07:002007-06-06T01:30:59.124-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluHSP5G8I/AAAAAAAACgU/DPVcJ5bMdIc/s1600-h/tvr-typhon01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluHSP5G8I/AAAAAAAACgU/DPVcJ5bMdIc/s400/tvr-typhon01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069203927018838978" border="0" /></a>La marca inglesa TVR siempre se ha caracterizado por construir espectaculares autos de gran diseño y alta performance. El Typhon es la versión más potente de la serie de este año.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluNyP5G9I/AAAAAAAACgc/252VHvjbFFA/s1600-h/01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluNyP5G9I/AAAAAAAACgc/252VHvjbFFA/s400/01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069204038687988690" border="0" /></a>Posee un impresionante motor de seis cilindros en línea supercargado de 4.0 litros y 24 válvulas en total, cuatro por cilindro, que despliega una potencia de 550 HP a 7750 rpm y un torque de 565 Nm a 6650 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluUyP5G-I/AAAAAAAACgk/MEnWoiUsybc/s1600-h/02.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluUyP5G-I/AAAAAAAACgk/MEnWoiUsybc/s400/02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069204158947072994" border="0" /></a>Tiene una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que tracciona al auto en sus ruedas posteriores. Alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllubiP5G_I/AAAAAAAACgs/HJ0WL7qfeo0/s1600-h/03.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllubiP5G_I/AAAAAAAACgs/HJ0WL7qfeo0/s400/03.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069204274911190002" border="0" /></a>Para comprobar la magnitud de calidad de este superauto, su chasis está completamente hecho de fibra de carbono. Sólo este, el McLaren F1 y el Ferrari Enzo comparten ese lujo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllulCP5HAI/AAAAAAAACg0/S109-HnDLyk/s1600-h/example2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllulCP5HAI/AAAAAAAACg0/S109-HnDLyk/s400/example2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069204438119947266" border="0" /></a>El TVR Typhon se vende en 85000 libras esterlinas; sin embargo la gran demanda hace que el comprador tenga que esperar dos años para tener esta joya en sus manos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluuSP5HBI/AAAAAAAACg8/zE96bhXJBTs/s1600-h/med_1122886933-15513.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlluuSP5HBI/AAAAAAAACg8/zE96bhXJBTs/s400/med_1122886933-15513.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069204597033737234" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: TVR TYPHON<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Gran Bretaña<br />Motor: Seis cilindros en línea de 4.0 litros supercargado de 24 válvulas<br />Potencia: 550 HP a 7750 rpm<br />Torque: 565 Nm a 6650 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 320 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1160 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.11 kg/HP<br />Neumáticos: 245/35 ZR19 delanteros y 275/35 ZR19 traseros<br />fuente: autosrapidos.com<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-9202381239645269962?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-28668623400891862942007-06-06T01:26:00.002-07:002007-06-06T01:27:07.855-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RijlZOX9_fI/AAAAAAAAAU4/eMhNTJZKnQg/s1600-h/599_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RijlZOX9_fI/AAAAAAAAAU4/eMhNTJZKnQg/s400/599_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055542803241500146" border="0" /></a><strong style="font-weight: normal;">El Ferrari 599 GTB es un biplaza de motor V12</strong> diseñado por <strong style="font-weight: normal;">Pininfarina</strong> y que comparte muchos rasgos con el 612 Scaglietti. No obstante, son sólo rasgos estéticos lo que comparte, ya que mientras el Scaglietti es un cuatro plazas de casi cinco metros de longitud y tiene un motor de 540 cv, es más pequeño, de sólo dos plazas pero más potent<span>e </span>todavía.<br /></p><div style="text-align: justify; font-family: arial;"><br /></div><p style="text-align: justify; font-weight: bold; font-family: arial;"><span style="font-weight: normal;">Con unas medidas de</span> <strong style="font-weight: normal;">4,67 metros de largo</strong><span style="font-weight: normal;">, 1,33 metros de alto y 1,96 metros de ancho; el Ferrari 599 GTB Fiorano presenta una </span><strong style="font-weight: normal;">carrocería y chasis de aluminio </strong><span style="font-weight: normal;">que hace que el peso total del vehículo sea muy contenido para su segmento: </span><strong style="font-weight: normal;">1.567 kilos</strong><span style="font-weight: normal;">. Y es que estamos ante un aparato de 12 cilindros en V a 65º, que eleva la cilindrada del hasta ahora conocido 5,7 litros hasta los 6,0 litros, concretamente </span><strong style="font-weight: normal;">5.999 centímetros cúbicos</strong><span style="font-weight: normal;">, de ahí su nombre.</span></p><p face="arial" style="text-align: justify; font-weight: bold; font-family: arial;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RijlouX9_hI/AAAAAAAAAVI/chZeUQfUPlc/s1600-h/ferrari_599_gtb_interior_04_03_06.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RijlouX9_hI/AAAAAAAAAVI/chZeUQfUPlc/s400/ferrari_599_gtb_interior_04_03_06.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055543069529472530" border="0" /></a></p><div style="text-align: justify; font-weight: bold; font-family: arial;"> </div><p style="text-align: justify; font-family: arial;">Pero si la cilindrada se ha aumentado, más lo ha hecho su potencia, llegando hasta los<strong> <span style="font-weight: normal;">620 cv a 7.600 rpm</span></strong>, lo que significa que tiene una potencia específica de 103 cv por litros ¡Impresionante para un atmosférico! No obstante, todo se explica cuando advertimos que dicha mecánica esta derivada nada más y nada menos que del exclusivo Enzo. En el 599 la cifra de par obtenida es de 608 Nm a 5.600 rpm, y para la caja de cambios se ofrece la posibilidad de que sea <strong style="font-weight: normal;">manual o secuencial tipo F-1.</strong></p><p style="text-align: justify; font-family: arial;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rijl8OX9_jI/AAAAAAAAAVY/SCeaLszhIoA/s1600-h/ferrari-599-gtb-hamann.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rijl8OX9_jI/AAAAAAAAAVY/SCeaLszhIoA/s400/ferrari-599-gtb-hamann.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055543404536921650" border="0" /></a></p><div style="text-align: justify; font-family: arial;"> </div><p face="arial" style="text-align: justify;">Como era de esperar las prestaciones asustan, y superan claramente a las de su antecesor 575 M Maranello y a las de su hermano algo más civilizado 612 Scaglietti. La marca de velocidad máxima el 599 GTB Fiorano la sitúa en <strong style="font-weight: normal;">330 km/h</strong> y acelera <strong style="font-weight: normal;">de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos</strong>. Si se continúa con el pie a fondo, en el tiempo que un coche “normal” se ha puesto a 100 km/h -<strong style="font-weight: normal;">11,0 segundos</strong>- el Ferrari ya anda a <strong><span style="font-weight: normal;">200 km/h</span>.</strong></p><p style="text-align: justify; font-family: arial;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rijl2-X9_iI/AAAAAAAAAVQ/UCi9M21zYcI/s1600-h/ferrari-599-gtb-hamann-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rijl2-X9_iI/AAAAAAAAAVQ/UCi9M21zYcI/s400/ferrari-599-gtb-hamann-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055543314342608418" border="0" /></a></p><div style="text-align: justify; font-family: arial;"> </div><p face="arial" style="text-align: justify; font-family: arial;">Por último decir que en este caso además de deportividad encontramos<strong> <span style="font-weight: normal;">verdadero </span><span style="font-weight: normal;">lujo</span></strong>, como se puede apreciar en la foto del <strong style="font-weight: normal;">interior</strong>. Luces de leds, indicador de presión de los neumáticos, cuidadísimos asientos de piel, evolucionado sistema electrónico de control “manettino”… y diversos extras como los frenos CCM (Carbon Ceramic Material). Sus neumáticos, lógicamente no son de utilitario: 245/40 ZR 19 delante y 305/35 ZR20 detrás.</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2866862340089186294?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-26748115045879024002007-06-06T01:26:00.001-07:002007-06-06T01:26:49.911-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhm2yP5FAI/AAAAAAAACQ0/MSTAcbNJuN8/s1600-h/83-noble-m400.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhm2yP5FAI/AAAAAAAACQ0/MSTAcbNJuN8/s400/83-noble-m400.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068914471992890370" border="0" /></a><br />Noble M400<br /><br />Pocos autos pueden gozar de un gran poder y competitividad como esta máquina de origen británico.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhm8SP5FBI/AAAAAAAACQ8/qjBsDWfJnNM/s1600-h/154.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhm8SP5FBI/AAAAAAAACQ8/qjBsDWfJnNM/s400/154.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068914566482170898" border="0" /></a>Fue concebido como una versión especial del M12, aprovechando sus ventajas para crear otro con mejores prestaciones y rendimiento en general: esto se puede ver tanto en el diseño interior y exterior, así como su ficha técnica.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnBiP5FCI/AAAAAAAACRE/yR2N_Y9d11I/s1600-h/1054412151.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnBiP5FCI/AAAAAAAACRE/yR2N_Y9d11I/s400/1054412151.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068914656676484130" border="0" /></a>El Noble M400 tiene un motor V6 DOHC con dos turbos Garrett de 2968 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (24 en total) ubicado en posición central. Entrega una potencia de 425 HP a 6500 rpm y un torque máximo de 529 Nm a 5000 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnJyP5FDI/AAAAAAAACRM/Tq3yqNVuTgQ/s1600-h/2736644031.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnJyP5FDI/AAAAAAAACRM/Tq3yqNVuTgQ/s400/2736644031.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068914798410404914" border="0" /></a>Tiene una caja de cambios Getrac manual de seis marchas, con tracción en las ruedas posteriores. Alcanza una velocidad punta de 298 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.5 segundos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnPyP5FEI/AAAAAAAACRU/PBmW-NNmoUc/s1600-h/2736644033.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnPyP5FEI/AAAAAAAACRU/PBmW-NNmoUc/s400/2736644033.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068914901489620034" border="0" /></a>Utiliza frenos de discos en las cuatro ruedas, que cumplen con detener a tan veloz vehículo que calza neumáticos Pirelli P-Zero Corsa de medidas 225/40 R18 para las ruedas delanteras y 265/35 R18 para las traseras.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnVyP5FFI/AAAAAAAACRc/KpsYOTvAP2U/s1600-h/10544121059.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnVyP5FFI/AAAAAAAACRc/KpsYOTvAP2U/s400/10544121059.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068915004568835154" border="0" /></a>Además de su gran potencia, el Noble M400 cuenta como ventaja adicional su poco peso (sólo 1060 kilogramos). Mide 4089 mm de largo, 1885 mm de ancho y 1143 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2438 mm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnbSP5FGI/AAAAAAAACRk/iwdfZrd2vbU/s1600-h/10544123533.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnbSP5FGI/AAAAAAAACRk/iwdfZrd2vbU/s400/10544123533.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068915099058115682" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: NOBLE M400<br />Año de fabricación: 2005<br />País: Gran Bretaña<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnjCP5FHI/AAAAAAAACRs/o5x2o55gd_s/s1600-h/10544123722.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhnjCP5FHI/AAAAAAAACRs/o5x2o55gd_s/s400/10544123722.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068915232202101874" border="0" /></a>Motor: V6 DOHC twin turbo (Garrett) de 2968 cc y 24 válvulas en posición central<br />Potencia: 425 HP a 6500 rpm<br />Torque: 529 Nm a 5000 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios Getrac manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 298 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.5"<br />Frenos: Discos en las cuatro ruedas<br />Peso: 1060 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.49 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2438 mm<br />Neumáticos: Pirelli P-Zero Corsa 225/40 R18 delanteros y 265/35 R18 traseros<br />fuente: AutosRapidos.com<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2674811504587902400?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-64283430367810294702007-06-06T01:25:00.000-07:002007-06-06T01:26:04.675-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCkgSP4-8I/AAAAAAAABgU/5po8xmAKWAI/s1600-h/italdesign-cala01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCkgSP4-8I/AAAAAAAABgU/5po8xmAKWAI/s400/italdesign-cala01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066730455353064386" border="0" /></a>Italdesign Cala o probablemente como se refiere más comunmente, el Lamborghini Cala, es un coche del concepto diseñado para Lamborghini por Italdesign Giugiaro. Era primer demostrado en la demostración 1995 de motor de Ginebra. Era un prototipo totalmente funcional que nunca lo hizo en la producción.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCknSP4-9I/AAAAAAAABgc/ED2TzGjmhpY/s1600-h/lamborghini_cala-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCknSP4-9I/AAAAAAAABgc/ED2TzGjmhpY/s400/lamborghini_cala-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066730575612148690" border="0" /></a>El Cala fue diseñado para llenar la necesidad de Lamborghini de un reemplazo para el Jalpa, de el cual la producción fue continuada en 1988, en la orden entonces de dueños de la compañía, Chrysler.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCkuyP4--I/AAAAAAAABgk/teqzQq8uC1w/s1600-h/lamborghini_cala-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCkuyP4--I/AAAAAAAABgk/teqzQq8uC1w/s400/lamborghini_cala-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066730704461167586" border="0" /></a> En Chrysler 1994 vendido Lamborghini a Megatech, el diseño de Cala tomó forma, pero cuando Megatech vendió Lamborghini al grupo de Volkswagen en 1998, el concepto fue dejado de lado. El reemplazo de Jalpa no sería encontrado en la formación de Lamborghini hasta 2003, con el lanzamiento del Lamborghini Gallardo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCk3iP4-_I/AAAAAAAABgs/dglewAAJpnU/s1600-h/lamborghini_cala-3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlCk3iP4-_I/AAAAAAAABgs/dglewAAJpnU/s400/lamborghini_cala-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066730854785022962" border="0" /></a>El Cala fue accionado por V10 un motor mediados de-montado, que produjo 400 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de 6 velocidades que condujo las ruedas posteriores<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlClAiP4_AI/AAAAAAAABg0/xI8bEKgB1-g/s1600-h/lamborghini_cala-4.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlClAiP4_AI/AAAAAAAABg0/xI8bEKgB1-g/s400/lamborghini_cala-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5066731009403845634" border="0" /></a>Marca: ITALDESIGN CALÁ<br /><br />Año de fabricación: 1995<br />País: Italia<br />Motor: V10 DOHC de 90 grados de 3900 cc y 40 válvulas en posición trasera<br />Potencia: 400 HP a 7200 rpm<br />Torque: 315 Nm a 4500 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 291 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 5"<br />Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1280 kg<br />Relac. peso/potencia: 3.2 kg/HP<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-6428343036781029470?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-12551170667815827502007-06-06T01:24:00.000-07:002007-06-06T01:25:33.789-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilF2uX9_vI/AAAAAAAAAW4/FwKFCVrBMVo/s1600-h/bmw_2005-M6-013_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilF2uX9_vI/AAAAAAAAAW4/FwKFCVrBMVo/s400/bmw_2005-M6-013_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055648863163907826" border="0" /></a>Este modelo combina una elegante carrocería coupé con un potente motor V10 de cinco litros. Con esta fórmula, el M6 no tiene nada que envidiar a los más potentes superdeportivos. En detalle: el motor es un diez cilindros en V de 4.999 cm³ de cilindrada, 507 CV de potencia máxima a 7.750 rpm, 520 Nm de par máximo a 6.100 rpm y 8.250 rpm de régimen máximo. El M6 podría correr a 320 kilómetros por hora, de no ser porque BMW ha decidido establecer un tope máximo en los 250 km/h.<br /></p><br />El motor alcanza 400 CV de potencia máxima en uso ‘normal’. Ahora, si esto resulta poco para el conductor, puede alcanzar 507 CV con pulsar el 'Power Button' que cambia la programación de la central.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilF9eX9_wI/AAAAAAAAAXA/g_XMGh_og7E/s1600-h/bmw_2005-M6-012_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilF9eX9_wI/AAAAAAAAAXA/g_XMGh_og7E/s400/bmw_2005-M6-012_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055648979128024834" border="0" /></a>Con todo su potencial activado, el M6 es capaz de revolucionarse hasta las 8.250 vueltas, siendo posible colocar el velocímetro en 100 km/h en tan sólo 4,6. Tiene una caja de cambios automática de tipo SMG II, que permite controlarlo mediante mandos secuenciales. Se trata de una caja de cambios de siete posiciones con pares de engranajes y embrague automático.<br /><br />Sin embargo, el régimen de potencia máxima no se alcanza ni en sexta ni en séptima, porque antes llega al límite establecido de 250 km/h. La velocidad máxima en quinta es 245 km/h. Según BMW, sin limitación de velocidad, podría superar 320 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilGO-X9_yI/AAAAAAAAAXQ/womqjYTSQA8/s1600-h/bmw_m6_cabrio_official_9.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RilGO-X9_yI/AAAAAAAAAXQ/womqjYTSQA8/s320/bmw_m6_cabrio_official_9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5055649279775735586" border="0" /></a>El peso es el dato más singular del M6, ya que de todos los coches con más de 500 CV de potencia máxima, los únicos que pesan menos que el M6 son biplazas (como el Ferrari 575M Maranello o el Porsche Carrera GT).<br /><br /><br /><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold;">Una belleza...<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ABuXaNHN1OI"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/ABuXaNHN1OI" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /></span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-1255117066781582750?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-20304219852394981162007-06-06T01:23:00.000-07:002007-06-06T01:24:12.218-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsVyP5FOI/AAAAAAAACSk/y__Al-a1seM/s1600-h/Chrysler_Firepower3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsVyP5FOI/AAAAAAAACSk/y__Al-a1seM/s400/Chrysler_Firepower3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068920502126974178" border="0" /></a><br />Enero de 2005 vio la aparición del Firepower Concept en el Salón de Detroit en EEUU. Una muestra de las intenciones de Chrysler para sus deportivos de los próximos cinco años.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsayP5FPI/AAAAAAAACSs/00Pq-zv0SUo/s1600-h/360747.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsayP5FPI/AAAAAAAACSs/00Pq-zv0SUo/s400/360747.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068920588026320114" border="0" /></a>En 2004 Chrysler presentó el concept ME 4-12 para la categoría de súper autos, un vehículo teóricamente capaz de alcanzar los 400 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsgSP5FQI/AAAAAAAACS0/mObiE3gnnKc/s1600-h/1156404530_chrysler_firepower_16_01_05.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsgSP5FQI/AAAAAAAACS0/mObiE3gnnKc/s400/1156404530_chrysler_firepower_16_01_05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068920682515600642" border="0" /></a>Con muchos de sus rasgos estéticos, el Firepower concept parece ser el futuro cercano de los súper autos de Chrysler.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsmSP5FRI/AAAAAAAACS8/DiS6kncq1II/s1600-h/0502_1%2BChrysler_Firepower_Concept%2B2_Interior_View_Through_The_Drivers_Side_Window.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhsmSP5FRI/AAAAAAAACS8/DiS6kncq1II/s400/0502_1%2BChrysler_Firepower_Concept%2B2_Interior_View_Through_The_Drivers_Side_Window.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068920785594815762" border="0" /></a>No hay versiones oficiales, pero es muy probable que Chrysler quiera producir en serie éste o algún otro deportivo muy similar para competir directamente con el nuevo Chevy Corvette C6 de General Motors.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhstiP5FSI/AAAAAAAACTE/95bIJJd_kL8/s1600-h/chrysler_firepower.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhstiP5FSI/AAAAAAAACTE/95bIJJd_kL8/s400/chrysler_firepower.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068920910148867362" border="0" /></a> El Firepower está basado en la plataforma del Dodge Viper y adopta el motor Hemi presente en el Chrysler 300C SRT-8. Se trata de un V8 Hemi de 6100 cm3 OHV con 2 válvulas por cilindro capaz de erogar 425 caballos de potencia a 6200 rpm y un par máximo de 570 Nm a 4800 rpm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhs0yP5FTI/AAAAAAAACTM/t2jvKplbhGc/s1600-h/Chrysler-Firepower_rear.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhs0yP5FTI/AAAAAAAACTM/t2jvKplbhGc/s400/Chrysler-Firepower_rear.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068921034702918962" border="0" /></a>Sus prestaciones deberán ser sobresalientes para competir con sus rivales, se estima una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhs8SP5FUI/AAAAAAAACTU/3TFyDs4QukI/s1600-h/chryslerfirepowerinterior110105.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlhs8SP5FUI/AAAAAAAACTU/3TFyDs4QukI/s400/chryslerfirepowerinterior110105.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068921163551937858" border="0" /></a>La transmisión es a través de una caja automática A580 de 5 marchas y la tracción, lógicamente, es trasera. Cuenta con frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas. Éstas últimas son 275/35 R19 adelante y 335/30 R20 atrás.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhtEiP5FVI/AAAAAAAACTc/GFSpJRc9kAI/s1600-h/chrysler-firepower-f3q.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RlhtEiP5FVI/AAAAAAAACTc/GFSpJRc9kAI/s400/chrysler-firepower-f3q.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068921305285858642" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: CHRYSLER FIREPOWER CONCEPT<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Estados Unidos<br />Motor: HEMI V8 OHV de 90 grados de 6059 cc y 16 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 425 HP a 6200 rpm<br />Torque: 569 Nm a 4800 rpm<br />Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 300 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 4.5"<br />Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas<br />Neumáticos: 275/35 R19 delanteros y 335/30 R20 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-2030421985239498116?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-80522171917298534912007-06-06T01:22:00.000-07:002007-06-06T01:23:33.710-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3YSP5ETI/AAAAAAAACLM/a5ckunYO2K4/s1600-h/58703531.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3YSP5ETI/AAAAAAAACLM/a5ckunYO2K4/s400/58703531.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068791902216196402" border="0" /></a>El coche del concepto de C-XF señala el inicio de una nueva era para el Jaguar. Con dinamismo inequívoco, el C-XF es una indicación clara de la dirección del diseño que las generaciones siguientes de Jaguar tomarán.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3lSP5EVI/AAAAAAAACLc/oE6Ym7ZF0So/s1600-h/2007-jaguar-c-xf-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3lSP5EVI/AAAAAAAACLc/oE6Ym7ZF0So/s400/2007-jaguar-c-xf-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792125554495826" border="0" /></a>Diseñado por los mismos equipos que produjeron el Jaguar XK se convierte la gama de GT en 2005 - dirigido por Jaguar Director del diseño Ian Callum y del jefe del diseño avanzado Thomson Julian - el concepto de C-XF es un precursor a los coches que se reconocerán para sus miradas exteriores e interiores innovadores.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3eSP5EUI/AAAAAAAACLU/qa0-rt3zME8/s1600-h/24-jaguar-c-xf-concept-car.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3eSP5EUI/AAAAAAAACLU/qa0-rt3zME8/s400/24-jaguar-c-xf-concept-car.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792005295411522" border="0" /></a>La FILOSOFÍA de DISEÑO “que una cosa debe estar clara siempre que la gente esté discutiendo diseño del Jaguar,” afirma el director del diseño Ian Callum.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf38SP5EYI/AAAAAAAACL0/8p-jiqp8bnU/s1600-h/Jaguar+C-XF+%2813%29.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf38SP5EYI/AAAAAAAACL0/8p-jiqp8bnU/s400/Jaguar+C-XF+%2813%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792520691487106" border="0" /></a>Los “Jaguars deben ser vistos como coches modernos y en el futuro la gente los apreciará por eso.”<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3ziP5EXI/AAAAAAAACLs/nXJ64QJLCeM/s1600-h/jaguar01g.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf3ziP5EXI/AAAAAAAACLs/nXJ64QJLCeM/s400/jaguar01g.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792370367631730" border="0" /></a>El concept-car C-XF monta una versión perfeccionada del conocido motor Jaguar V8 de 4,2 litros. Es capaz de superar los 420 CV de potencia y los 500 Nm de par motor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4HSP5EZI/AAAAAAAACL8/WqktfhyMbLY/s1600-h/Jaguar_CXF_Concept_19.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4HSP5EZI/AAAAAAAACL8/WqktfhyMbLY/s400/Jaguar_CXF_Concept_19.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792709670048146" border="0" /></a>Va acoplado a una transmisión automática de seis marchas con la posibilidad de cambio sencuencial. Puede superar los 290 km/h aunque si se produjera en serie la velocidad máxima estaría limitada electrónicamente a 250 km/h.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4OSP5EaI/AAAAAAAACME/WRe4S_N-MCA/s1600-h/1bc5dd6jaguar_cxf_txt1p.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4OSP5EaI/AAAAAAAACME/WRe4S_N-MCA/s400/1bc5dd6jaguar_cxf_txt1p.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792829929132450" border="0" /></a>Hay que destacar que es el primer coche que utiliza la exclusiva tecnología WIC (Wire in Composite) de Beru F1 Systema, gracias al cual todo el cableado se encierra en un manguito de fibra de carbono que le protege de daños.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4WCP5EbI/AAAAAAAACMM/RbZxjI4OtUA/s1600-h/jaguar_c-xf_concept.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rlf4WCP5EbI/AAAAAAAACMM/RbZxjI4OtUA/s400/jaguar_c-xf_concept.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068792963073118642" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-8052217191729853491?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-35560527887877644162007-06-06T01:17:00.002-07:002007-06-06T01:21:46.659-07:00<p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18dyP48rI/AAAAAAAABN4/XEt5h6wyf64/s1600-h/Lamborghini+Murcielago+1+-+800x600.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18dyP48rI/AAAAAAAABN4/XEt5h6wyf64/s400/Lamborghini+Murcielago+1+-+800x600.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065842007008146098" border="0" /></a><br />La versión descapotable del auto emblema de la marca del toro fue oficialmente presentada en el Motor Show de Génova del 2004, luego de causar gran interés en una primera muestra como Concept Car en el Salón de Detroit del 2003.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18jyP48sI/AAAAAAAABOA/t2bRUtLqfEE/s1600-h/20060705-2007-lamborghini-murcielago-lp640-back.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18jyP48sI/AAAAAAAABOA/t2bRUtLqfEE/s400/20060705-2007-lamborghini-murcielago-lp640-back.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065842110087361218" border="0" /></a><br />Ficha Técnica<br /><br />Marca: LAMBORGHINI MURCIELAGO ROADSTER<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Italia<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18qSP48tI/AAAAAAAABOI/QdwpgcfDyE8/s1600-h/lamborghini-murcielago-lp640.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18qSP48tI/AAAAAAAABOI/QdwpgcfDyE8/s400/lamborghini-murcielago-lp640.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065842221756510930" border="0" /></a>Motor: V12 DOHC de 60 grados de 6192 cc y 48 válvulas en posición central<br />Potencia: 580 HP a 7500 rpm<br />Torque: 650 Nm a 5400 rpm<br /><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0phtS2r0sU0"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/0phtS2r0sU0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><br /><br />Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: 320 km/h<br />Aceleración (0-100 km/h): 3.7"<br />Suspensión: Independiente con paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18ziP48uI/AAAAAAAABOQ/UtgmN0l2MoQ/s1600-h/2005_Lamborghini_Murcielago__engine.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk18ziP48uI/AAAAAAAABOQ/UtgmN0l2MoQ/s400/2005_Lamborghini_Murcielago__engine.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065842380670300898" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1650 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.84 kg/HP<br />Neumáticos: 245/35 ZR18 delanteros y 335/30 ZR18 traseros<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk193CP48vI/AAAAAAAABOY/9W90pSAyos0/s1600-h/murcielago40th03_inter.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rk193CP48vI/AAAAAAAABOY/9W90pSAyos0/s400/murcielago40th03_inter.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5065843540311470834" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-3556052788787764416?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3281354555061786760.post-74980915980834941082007-06-06T01:17:00.001-07:002007-06-06T01:17:47.737-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllweiP5HCI/AAAAAAAAChE/6Fq06-jwHB4/s1600-h/2004_peugeot_907_concept_13_m.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllweiP5HCI/AAAAAAAAChE/6Fq06-jwHB4/s400/2004_peugeot_907_concept_13_m.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069206525474053154" border="0" /></a>El Peugeot 907 es un coche concepto de Peugeot. El cuerpo se construye de fibra del carbón. El coche no fue diseñado para entrar la producción, sólo apenas para ser un prototipo para ofrecer las nuevas técnicas que diseñaban de Peugeot.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwkyP5HDI/AAAAAAAAChM/_KZD43R7HA8/s1600-h/907_Conc_2004_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp3.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwkyP5HDI/AAAAAAAAChM/_KZD43R7HA8/s400/907_Conc_2004_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069206632848235570" border="0" /></a>El coche tendría motor V12 montado apenas detrás de las ruedas delanteras que pondrían hacia fuera sobre 500 bhp. De semejante de concepto, los 907 eran capaces de ser conducido como un coche normal.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwrCP5HEI/AAAAAAAAChU/A0vD77lhCvk/s1600-h/0411_paris%2B2005_peugeot_907_concept_car%2Bfront_interior_view.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp0.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwrCP5HEI/AAAAAAAAChU/A0vD77lhCvk/s400/0411_paris%2B2005_peugeot_907_concept_car%2Bfront_interior_view.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069206740222417986" border="0" /></a>Un detalle muy original para un motor delantero es la parte transparente del capó justo en la zona de la admisión, dejando ver así las 12 “trompetas” y por tanto sugiriendo una hermosa melodía mecánica. Y no es de extrañar que su sonido sea embriagador, pues por los dos escapes separados han de salir las notas del descomunal V12 de 6,0 litros de cilindrada y 500 cv de potencia.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwxiP5HFI/AAAAAAAAChc/9YP5H2RmHsA/s1600-h/peugeot90704_01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllwxiP5HFI/AAAAAAAAChc/9YP5H2RmHsA/s400/peugeot90704_01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069206851891567698" border="0" /></a>El espectacular Peugeot 907 tiene un peso estimado de 1.400 kilos, por lo que sus prestaciones (no declaradas) podrían ser de escándalo. Como elementos aerodinámicos se incluye también un alerón posterior escamoteable; y para el calzado se recurre a unos neumáticos Michelín en medida 275/40 R18 en el tren delantero y 345/35 R18 en el trasero.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rllw3SP5HGI/AAAAAAAAChk/D1HoYNxF9Rg/s1600-h/peugeot90704.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/Rllw3SP5HGI/AAAAAAAAChk/D1HoYNxF9Rg/s400/peugeot90704.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069206950675815522" border="0" /></a>Ficha Técnica<br /><br />Marca: PEUGEOT 907 CONCEPT<br />Año de fabricación: 2004<br />País: Francia<br />Motor: V12 DOHC de 6000 cc y 48 válvulas en posición delantera<br />Potencia: 500 HP<br />Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior<br />Velocidad máxima: -<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllxBSP5HHI/AAAAAAAAChs/6rmh2DWKodE/s1600-h/Peugeot_907_rear.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://bp1.blogger.com/_4QbiUz_Rqgc/RllxBSP5HHI/AAAAAAAAChs/6rmh2DWKodE/s400/Peugeot_907_rear.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5069207122474507378" border="0" /></a>Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas<br />Peso: 1400 kg<br />Relac. peso/potencia: 2.8 kg/HP<br />Distancia entre ejes: 2500 mm<br />Neumáticos: Michelin 275/40 R18 delanteros y 345/35 R18 traseros<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/3281354555061786760-7498091598083494108?l=car-and-dreams.blogspot.com' alt='' /></div>Freestyle Comunityhttp://www.blogger.com/profile/10897521707883621661noreply@blogger.com0